NBA也好、CBA也好，在每年度的篮球联赛中都会汇集最豪华的明星阵容，为球迷奉献一场动感盛宴，即全明星周末。精彩纷呈的2010北京CBA全明星周末刚刚落下帷幕，我们也仿照全明星赛，在豪华SUV产品中，根据不同车型特点评出了一个“全明星阵容”，仅供消费者参考。

小前锋——宝马X5

小前锋是球队中最重要的得分者。作为整支队伍的得分关键，小前锋并不需要全面的综合能力，只要得分能力突出就行。

同样，作为宝马的首款SUV，尽管从通过性、脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远，但它的“得分”能力超强——在公路行驶方面，似乎天生就是公路上的王者。霸气十足的外观和简洁流畅的线条在穿梭中能够赚来足够的眼球；精准的路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，不亚于宝马家族中以运动性著称的3系；2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快；轮胎采用4个255/55R18的零压续行轮胎，即便轮胎被扎漏气，也可在空载状态下继续行驶250公里左右；被称作“公路四驱之王”的xDrive智能全轮驱动系统，能根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。总之，虽然其他方面有所缺欠，但宝马X5出色的公路性能仍使其成为豪华SUV队伍中的“明星”。

大前锋——雷克萨斯RX350

要抢篮板、防守、卡位都少不了大前锋，但是要投篮、得分，他却经常是最后一个。

在雷克萨斯RX350上，驾驶者丝毫感觉不到自己在“运动”，甚至会在慢速行驶时忽略那部3.5升V6发动机，噪音、震动这样的词汇被彻底删除了。但如果单从舒适、享受、科技和豪华的角度来说，RX350却不输于任何一款豪华SUV。RX350的内饰设计精致细腻，消费者还可以得到一张更长的配置清单，充满了各种人文关怀，比如可以在高速公路上自动控制车速的主动式巡航、可显示车辆侧面影像的泊车辅助系统以及全景天窗……RX350是一款优点和缺点都很明显的车型，虽然在操控性和通过性方面没有优势，但在其他方面，它可谓一个称职的“大前锋”。

中锋——奥迪Q7

中锋顾名思义乃是一个球队的中心人物。高大、有力，才能抢到更多的篮板，才能阻攻、盖火锅。

5089mm、1983mm和1737mm的车身长、宽、高使奥迪Q7拥有一副“中锋”般的强壮身材。这样的庞然大物即便停驻不前，仍然威武逼人。，澎湃动力也是Q7的一大强项，以其搭载的3.0L TDI涡轮增压柴油发动机为例，它应用了一系列奥迪最新的TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术、拥有陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术等。这款柴油发动机拥有176kW的最高功率和550N•m的最大扭矩，可以在8.5秒内将重达2.2吨的Q7由静止状态推送到100km/h。作为奥迪的首款SUV车型，Q7从出世那天起就成为了豪华SUV市场上名副其实的中坚力量。

得分后卫——英菲尼迪FX35

一个得分后卫经常要做的就是在小小的缝隙中找出空档来，所以他出手的速度必须要快。

英菲尼迪FX35的速度，就像一个游走在外线的得分后卫。为了追求出色的运动性，FX35将悬架调校得极其硬朗，并为其装备了265/50R20的轮胎。在实际驾驶感受中，FX35搭载的ATTESA-ETS四驱系统可以将发动机的扭矩在前后轴之间自由分配，甚至让你产生一种自己在驾驶一辆跑车的错觉，0到100km/h加速时间仅为7.3秒。FX35的加速性能，与小前锋有异曲同工之妙。


控球后卫——讴歌2010 Acura MDX

控球后卫是球场上拿球机会最多的人，他要把球从后场安全地带到前场，再把球传给其他队友，这才能让其他人有得分的机会。他要有出色的运球能力和传球能力外，还要有广阔的视野。总之，控球后卫就像一出戏的导演，掌控全局。

如果论起最好的控球后卫，人们自然会想起有“魔术师”之称的约翰逊，而要论操控性最好的豪华SUV，2010 Acura MDX如果数第二的话，恐怕没人敢称第一。MDX的精准操控性就像把一个玩转篮球于股掌之间的一流控球后卫，它可以在路面上任意驰骋。让MDX有如此自信的就是Acura那独步武林的秘籍——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。SH-AWD的最大优势在于实现了后轮的左右两轮之间的动力可变分配，驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。基于这种优势，SH-AWD系统有很好的路面跟踪性能，能够及时反应路面的不同情况。不单是在直线行驶上SH-AWD有很好的路面反馈，在弯路加速中也有很好的路面跟踪性能，牵引力控制系统更为强劲，能提供更多的路感。在驾驶MDX的时候，位于仪表盘上方的4条柱形图能实时显示4个车轮的动力分配情况，便于了解SH-AWD系统的工况。在爬坡时，尤其是在斜坡启动时，能清楚地看到后轮被分配到更多动力，好像在车后又多了个助推器，使得爬坡时丝毫不感到费力。当高速过弯时，随着车轮转向角度的不断增大，仪表盘上转弯外侧后车轮被分配到了更为强大的动力，使得车辆外侧的轮胎转速比内侧的快，从而达到辅助转向的效果。就算在弯道中继续加大油门的力度，也很难听到车轮发出的响胎声，从这点也足可看出该系统可以大幅提升车辆稳定性能，换句话说就是大幅提高了车辆的动态极限。而在低附着力（积雪或是湿滑）的道路上加速时，SH-AWD可与VSA（车辆稳定性辅助系统）共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性，让驾驶者在任何驾驶环境下都信心十足，即使在车辆在极限状态也可确保行驶稳定和安全。

此外，2010 MDX以4880mm的车长、1990mm的车宽和1733mm的车高为驾驶员和乘客提供了广阔的空间。3排7座的多达6种的个性化座椅布局、以及2365L的最大行李箱容积使2010 MDX拥有同级别最高的空间实用性。无论驾驶和乘坐，2010 MDX宽广的视野绝对称得上是一流的“控球后卫”。

MVP——2010 MDX

下面，就该选出豪华SUV“全明星”阵容中的MVP了。论“得分”能力，宝马X5自然拔得头筹；论球队中坚，非奥迪Q7莫属；若论对球队整体的贡献，还得是“控球后卫”这个角色。在刚刚结束的2010年CBA全明星赛上，北方队的控球后卫马布里惊艳全场，荣获MVP。所以我们把豪华MVP的奖项颁给2010 MDX，应该算是名至实归。