美国《纽约时报》4月26日文章，原题：中国坐上驾驶席

　　"中国人不理解我们，”法拉利首席执行官菲利萨最近说，“他们不理解为什么我们只生产两门车而不生产豪华轿车。”如果法拉利将来某一天生产豪华 轿车，那么原因将是这个亚洲市场的需要。中国在汽车产业里越来越被称作是“中国因素”，很可能从现在开始在汽车的设计、制造和销售方面拥有重要发言权。事 实是保时捷甚至布加迪这些豪华车制造商，已经设计出他们的首款四门车模型，直接原因就是为了中国市场的需要。因此接下来的问题是：法拉利四门车还会远吗？

　　“我们不会这样做，”菲利萨说，“但是我们保留了一款特别车在北京亮相，以此显示中国对于我们是多么重要。”中国可能主导汽车产业的证据就是今 年的北京汽车展。参展车辆总数超过底特律、纽约、芝加哥和洛杉矶车展的总和。

　　中国正迅速成为世界上最重要的汽车市场。去年，中国超过美国成为世界上最大的汽车市场，终结了美国超过一个世纪的“霸主”地位。地位的转换是突 然的和引人注目的。仅仅十年前，中国汽车市场的年销售量只有200万辆，两年前，中国车展看起来还像是个汽车交易展或者跳蚤市场。

　　中国以外的汽车制造商也注意到把他们的车出售给亚洲的潜在机会。很多汽车制造商在北京车展上推出的车型表明，他们在具体设计时考虑了中国人的审 美趣味。大众在北京宣布将在中国开办两个新工厂，并在不久的将来为中国市场特别设计几款车型。