一汽-大众第六代高尔夫上市半年以来，市场热度有增无减。据一汽-大众内部透露，目前订单已超过2万辆，并不断有新的订单加入。“高尔夫一车难求”的销售盛况在全国各地4S店上演，很多地区的经销商都没有现车供应，等待时间在2个月以上。一时间，“高尔夫饥饿营销”的说法甚嚣尘上。

面对质疑，一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏日前表示，高尔夫其实是“被饥饿”了。消费者热情如此高涨，一汽-大众绝对不会采取所谓“饥饿营销”的销售方式。胡咏说：“目前，我们的生产线已经连续几个月实行三班满负荷生产。实际上，我们现在要做的就是，怎么抓住目前的市场机会，把我们最大的产能发挥出来。从采购、生产、质保到物流，直到我们最终端的销售，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品，使大家等待的时间能够尽可能地缩短。

为了提升生产效率，保证产品质量，在巨大的产能压力下，一汽-大众今年2月份进行了停产检修和生产线改造。通过检修，根据目前的市场需求重新合理组织了生产班次；同时通过科学地调整生产流程，提高单位时间内的生产率，最大程度地挖掘了生产潜能。目前，一汽-大众最明显的一个变化就是生产效率再次得到有效提高，平均66秒就能够生产一台新车。

在物流供应上，一汽-大众优化了整车物流流程，提升整车物流效率，努力提高资源利用率。一汽-大众销售有限责任公司执行副总石涛透露，一汽-大众有2万多名员工、418家供应商和600家经销商，上下游产业链加在一起近30万人，但是，一汽-大众的整车物流作业效率位居行业前列。2008年整车物流作业时间是16个工作日，2009年缩减为9个，2010年正在朝7个工作日的目标迈进。

在库存和订单匹配度上，一汽-大众也实现了订单管理流程的优化，实现资源配置最优化。2010年开始首次实行周计划滚动管理，将订单有效期从原来的1个月缩减到1周，精细化区域和经销商的库存深度管理，实现区域和经销商库存深度均衡。同时，未来几年，一汽-大众还将以“填空白、补弱势”的战略指导方针，大力发展经销商网络，预计每年将以20%的速度增加新网络。

关于高尔夫2010年的产能安排，胡咏也诚恳地向记者表明：“经过2月份对生产线的改造，3月~4月部分热销车型产能得到一定缓解，5月份高尔夫产能达到高峰，8月份以后高尔夫月产量会在5000辆以上。这样一来，大家的等待时间会越来越短。2010年，高尔夫6的产能将达到6万辆。这一数字还会根据市场需要和生产线状况有所增加。