昨日，市民在北京亚运村汽车交易市场选购汽车。11月29日至12月5日，北京市一周新增机动车2.1万辆，平均日增机动车3000辆。截至12月5日，北京市机动车保有量已达到471.1万辆，今年新增机动车超过70万辆。新华社发

    北京市治理交通拥堵综合措施今起开征民意。昨晚，多名受访市民表示“措施”对限行、购车条件等关键问题的表述过于简单，难以表达意见。

    昨晚，北京市政府公布“措施”的同时，表示将于今日起征集市民对“措施”的意见，但暂未公布征集意见的方式和期限。在记者随后的采访中，北京市民杨女士提到，目前“措施”中对限行、收取拥堵税和机动车购买门槛的规定，都是“一笔带过”，没有提及具体的执行时间、范围和措施，“政策出台前就关心这些问题，现在还是看不太明白，这种征集民意的方法有点缺乏诚意。”杨女士希望目前有些“语焉不详”的措施能在征求意见前再“细化细化”。

    中国青年政治学院法学专业前副教授、公益律师周泽表示，政府制定重大公共决策时，征集民意是项重要的程序。
 
    他表示，在治理交通拥堵问题上，全北京的市民都是利益相关者，民意如何衔接政策制订，政府应该周全考虑。他同时认为，此次北京治堵，政府征集到的民意内容应该公开，由公众、学者和媒体共同讨论，而不是最后宣布一个意见条数和总结意见等概况，“不公开讨论，征民意容易走过场。”

    市政协委员刘凝表示，上周，北京市政府就“措施”分别向市政协和市人大征求过意见了，市政协委员提出了50多条意见，都被一一记录在案。

    市民声音

    “担心措施以后会变”

    “之前的传闻都是假的？”昨晚，外地来京的马女士在听记者转述“措施”的内容后，暂时松了一口气。治堵方案出台前，她为买车奔走了快一个月。

    10月后，马女士先后从门户网站、论坛等多个渠道了解到几个北京治堵方案，“实施单双号、提高停车费、外地人有房有车位还得在京纳税5年才能买车，”原本没有买车打算的马女士终于冲进了车市。

    对于传闻中的举措，马女士投了反对票，她认为这都不是为了治堵，“这些措施共同的本质就是不公平。”而对于昨日公布的“举措”，马女士表示支持，但希望知道政府在哪些“必要时”会启动单双号限行，同时如何调控公车和小客车增长的速度。

    “不会几个月后又公布限制购车的具体措施吧？”说到此，经历了短暂轻松的马女士神经又绷紧了，她开始担心此次“措施”只是个“烟幕弹”。