大河车网转载：《车天下》年度出击 企业老总华山论“见”：

    对于电动车而言，电池就像是传统能源车的汽油机一样重要。厂家领导对发动机的技术参数了如指掌，那么对电动车的电池呢？电池的能量密度达到了什么水平？《车天下》在车展上问及几位车企领导，除了少数几位能答出电池的能量密度外，多数都给不出答案。这也从一方面反映了厂家压根不太重视电动车，恐怕在一些人内心，电动车更多还只是个概念。

    雾里看花：我不知道

    邢如飞（华晨汽车(微博) 工程研究院院长）：要用好电池就进口，解决乘用车就用锂电池，解决商用车就用其他的电池，如果便宜的就用国内的，电池行业来说，国内跟国外差距还是大。

    章汉光（东风雪铁龙市场与对外宣传部部长）：这是个很专业的问题，我要回去查些资料才能回答。

    商玉贵（长城汽车副总经理）：（我们用的是）锂电池。目前能量密度处于行业内较高水平，具体的我就真不知道。

    有一说一：

    电池的问题仍旧没有解决

    朱华荣（长安汽车副总裁）：目前国内的车载电池基本上是锂电池，但国际上正在寻找更先进的材料，长安的电动车电池能量密度大致在80~90Wh/kg。

    倪凯铭（大众集团（中国）总裁）：整个电池组，大众是自己做的，我们有自己的工厂，电池组组装涉及到核心技术。但是电池单体我们是从日本供应商采购的。在中国，我们也有合作伙伴，希望找到能够在中国国产电池的供应商。至于你提到的电池能量，以高尔夫电动车为例，总电池能量是26.5千瓦时。

    黄向东（广汽集团副总经理广汽研究院院长）：目前纯电动车电池的能量密度还很低，要10个普通油箱那么大的电池，续航里程才能达到普通汽车的水平，这就是目前纯电动车发展的瓶颈。据说已有比较好的电池技术，叫氟离子电池，能量密度是锂离子电池的10倍。广汽这次展出的电动车E-linker，总的电池容量是15度电，每百公里耗电12度，基本上充满一次电，可以走160公里。

    李峰（北京现代常务副总经理）：“首望”纯电动车用的是北汽与国外公司合作生产的电池，续航里程是190公里，电池能量密度大约是70Wh/kg，将来可以做到80Wh/kg。

    打太极拳：数据不能透露
 
    朱华荣(长安汽车副总裁)：纯电动车有很多局限，短期内我看好混合动力。但是国家政策我无法改变。长安虽然也有专门团队在做“强混”的研发，但是面临的专利壁垒很难突破，所以长安的路线是“中混”，然后直接跨越到插电混合动力。

    仓石诚司(本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长)：目前还没有更多可以透露的数据，但我们刚刚开始在中国广州启动了飞度电动车实证实验，我们会将实验中得到的数据反馈到我们开发工作中，开发出适合中国市场的产品。第一阶段我们会从日本进口电池，最终我们希望能够尽快在中国实现电池的国产化，帮助我们提高产品的竞争力。

    饭田健治（三菱汽车销售（中国）有限公司总经理）：日本在售的三菱电动车i-MiEV，充满一次电可以行走160公里，目前在中国还没有开始销售，但在日本已经开始普及，三菱汽车公司一直都在推动这方面的工作，并且在控制电子和马达方面拥有比较优势的技术，但具体的数据不便透露。

    任勇(东风日产副总经理)：2015年启辰电动车会上市销售。我们在广州成立了电池、电机公司，所以启辰电动车的电池是国产的。至于性能，大家都知道日产的电动车技术全球领先，而LEAF也是全球销量最好的纯电动车。在启辰电动车的研发制造中，我们会充分借鉴NISSAN在电动车领域的经验和技术，让启辰电动车达到同一水平。

    李峰：广州车展是北京现代的福地

    北京现代常务副总经理李峰在接受采访时兴致很高，因为第八代索纳塔就是去年在广州车展上率先发布的，今年就获得成功，所以今年再次选择在广州车展首发自主品牌，因为广州车展是“福地”。

    “首望”要上量

    记者：谈一下自主品牌吧？

    李峰：“首望”这款自主品牌，这次在广州车展发布了概念车，实际上真正要进行投放的第一款车是在伊兰特基础上的车型，各厂家在广汽本田的带领下纷纷发布了自主品牌战略，北京现代也是在中韩双方经过很长时间的策划和规划，才推出的“首望”。

    “首望”传统的汽油车肯定是针对中国汽车市场和自身研发能力基础上结合起来去推出能够上量的车型，能够给中国消费者带来价值、利益，而不是做一个概念试运行，也不是作秀的车型。

    SUV、中高级车热都赶上了

    记者：索纳塔从9月份开始销量过万，您展望预期的市场状况怎么样？

    李峰：去年是SUV热，北京现代赶上了。今年是中高级车热，我们又赶上了。确实压力非常大，今年那么多中高级车，说基础、底子我们都是最薄的，面临的压力也是最大，从运行半年来看，基本上达到我们的目标，10月份再一次刷新了索纳塔的销售纪录，索纳塔后面每个月一万辆以上不算是问题。明年中高级车还会更加激烈，因为中高级传统老大新凯美瑞要来了，中国汽车市场老大通用又要带来一款车型迈瑞宝，如果这两场戏再上演，明年的中高级车的竞争将更加残酷。

    此外，现代在美国非常火的新伊兰特，我们会在明年下半年投放中国市场，应该是一款比较有竞争力的车，中文名字我们正在考虑，因为现在我们有两款老的伊兰特在，可能会用其他品牌名字来命名这款车。

    新斯巴鲁XV首次亚洲亮相

    11月21日，新斯巴鲁XV首次在亚洲亮相，该车是今年4月上海国际车展上展出的概念车“XV CONCEPT”的量产版本，是斯巴鲁最新一代跨界车型的代表。XV搭载斯巴鲁第三代2.0升水平对置发动机，这一新型发动机通过采用长冲程设计，精确控制空气、燃油和温度，进一步提高燃油效率并降低尾气排放。XV还配备了纵置链条式无级变速器Lineartronic，该变速器能将水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统的优势结合起来，提供更高的驾驶乐趣。