一向思维活跃的广汽本田，此番希望改变直接从日本引进车型来生产的惯例。2月8日，在广汽本田2012款雅阁、锋范联袂上市会上，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受采访时指出，广本将改变直接从日本引进车型的旧例，未来在雅阁和锋范之间会诞生一款全新的中级车型，系全新中国首发车型。

    新车国产计划

    “以前广本的车型都是直接从日本引进过来生产，未来的车型不一样，下一步很有可能就是中国的首发车型。”姚一鸣表示。而出于对中国市场的重视，本田将改变之前拿着日本版、美国版导入中国的惯用模式，专门开发适合中国消费者审美价值的车型，更加注重中国市场的需求。

    除了上述传统车型，另一方面，混合动力车型的国产化也在计划当中。据姚一鸣介绍，在今年，广本将以进口方式导入混合动力版CR-Z和飞度hybrid，而这两款车一旦在市场上表现成熟，以及符合消费者需求，就会进行“国产化生产”。

    2012年仍将是广本积蓄力量的阶段，2013年开始广本将有新车接连不断上市，实现“二次腾飞”。2012年广本定下的销量目标是冲击40万辆，这将比2011年的36万辆增长11%。而广本的挑战在于，2012年，雅阁已经到生命周期的最后一年，锋范也到了中改款时期，广本并无全新车型推出，所以，姚一鸣坦言40万辆目标“挺雄伟的”。

    4万辆增量目标

    实际上，广本已经把2012年的销售态势看得很清楚，并且精心地计算过——雅阁、锋范、飞度等老车型保持目前的销量即可，新款歌诗图、理念S1等需要再加力实现增量。

    今年相比去年有4万辆的目标增量，将主要依靠两款车型，其中一款是今年年中将上市的歌诗图2.4L，预计将为广本带来3万辆增量。此前上市的3.5L歌诗图，受限于25%消费税的影响，“打乱了计划”。也就是说，一般车型的消费税是9%到12%，而3.5L车型却高达25%，无形中为消费者增加了几万元的购车成本，一定程度上影响了销售。广本必须要推出中等排量的歌诗图以挽救市场。

    另外一款是广汽本田理念S1，这款首家合资自主品牌“理念”的首款车型，去年8个月实现了2.9万多辆，虽然基本上实现预定目标，但是因为受到日本地震和泰国水灾的影响，仍然没有发挥全力，今年在正常情况下，理念S1预计将实现2万辆的增量。

国际金融报