作为国内锂电池研发和应用的领先者，比亚迪正在加大锂电池投资力度。记者近日从公司了解到，比亚迪将磷酸铁锂作为突破点，其研发开始时间，国内外几乎同步，而量产速度中国甚至超过海外。

    对市场而言，比亚迪最值得期待的就是新能源汽车领域的技术先发优势。2011年，公司新能源汽车业务实现较大突破，200台电动大巴及250台纯电动出租车已成功交付深圳公交系统使用，逐步开启了城市公交系统电动化进程，目前运行情况良好。同时，公司今年还将在其他试点城市大规模推广新能源汽车产品。据预测，如果进展顺利，届时新能源汽车将能够给公司贡献10%的收入比例。

    据介绍，在动力电池的选择上，国际上虽然有锌空电池等各类新材料的研发，但目前仍然是锂电池的研发应用最为成熟。记者了解到，作为新能源汽车的核心部件，比亚迪选择了大力发展磷酸铁锂电池。

    目前电动车的动力电池中，锂动力电池虽然性能优势明显，但是因为所用电极材料体系不同，致使其性能又有着千差万别。而其中的磷酸铁锂电池，具有循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低廉等诸多优势，代表着动力电池正极材料的未来发展方向。而当前，中国磷酸铁锂厂商实际产量不足规划产能的一成，因此，目前国内外车企都看到了磷酸铁锂电池的应用潜力，纷纷将磷酸铁锂电池应用于电动车中。

    比亚迪的技术领先之处在于，其磷酸铁锂的研发开始时间，国内外几乎同步，而量产速度中国甚至超过海外。从2010年国内首辆面向个人销售的新能源汽车比亚迪双模电动车F3DM，到作为国内首款纯电动出租车比亚迪E6，以及今年1月正式投入载客试运营的比亚迪纯电动大巴K9，都采用了磷酸铁锂电池。目前比亚迪e6纯电动出租车在深圳受到欢迎，充分验证了磷酸锂离子电池的持久性和稳定性。

    有研究预测认为，磷酸铁锂电池在未来5到7年内，根据10%到20%的产品渗透率计算，中国在电动汽车、电动工具、电动自行车和电动代步车这4个领域就拥有大约150亿元的市场规模。其中，作为原材料的磷酸铁锂本身占到电池成本的30%左右，能拥有约45亿元的市场规模，年需求量有望达到3万吨。

    为适应未来的巨大需求，比亚迪计划在深圳龙岗区建设总占地面积为50万平方米的铁动力锂电池基地，主要新建铁动力锂离子电池、太阳能电池组件、新能源及车用高端零部件等产品的生产线以及配套工程。虽然目前该基地受环评方面的影响，正在申请复议，存在建设内容有变更的可能性，但比亚迪方面表示做大锂电池产业的决心不变。

   市场人士分析认为，虽然公司目前估值并不低，但公司在新能源汽车相关业务与技术储备上占据领先优势，新能源汽车市场一旦启动，公司必然会率先收益，这也是正是投资者关注比亚迪的最大理由。

上海证券报