2011车坛大戏落下帷幕。纵观这一年的中高级车市，市场整体下滑、新车层出不穷、固有格局被打破、新冠军诞生，众多因素导演的“变局”，让中高级车市竞争更为激烈。

   中高级车市重新洗牌的背后，是冠军之争的一年，是“变”与“不变”的一年，也是众多新车迈入万辆俱乐部的一年。

    关键词一：冠军之争

    “变局”之下，当有破局者。2011年，中高级车市的破局者是天籁与新帕萨特。雅阁、凯美瑞轮流坐庄的局面被打破，取而代之的是天籁与新帕萨特的冠军之争。

    天籁的销量，只有一款车型，数据成色更足。在其产品力以及营销策略的支持下，2011年天籁销量超15万台，继续保持稳定增长。更重要的是，在中高级车价值不断缩水的2011年，天籁仍以2.5L以上排量的高端车型为主打，从整体上捍卫了中高级车市的价值感。

    因此，笔者认为，从销量数据真实度、捍卫中高级车价值这两个层面考虑，天籁才是真正的销量冠军。

   关键词二：“变”与“不变”

   2011年，中高级车市迎来了新车上市最多的一年：索纳塔第八代、起亚K5、新“帕腾”组合、标致508、新凯美瑞等。

   以新凯美瑞为例。新凯美瑞在外形、动力、舒适等方面有了较大改善。例如，其配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”与“6速手自一体变速器”全新动力总成。

    东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在2008年接受专访时说：“天籁的舒适，是领先五年的舒适。”现在想来，仍不为过。

    VQ发动机与CVT无级变速器、BOSE音响、全景天窗、“CARWINGS智行 ”系统等配置，让天籁的舒适性依然领先同级别其他车型。

    关键词三：万辆俱乐部

   未来，将有更多关键词诠释日益激烈的中高级车市，也将有更多车型来抢占市场份额。

    但无论市场怎样变化，消费者的需求将是各大厂商始终不变的核心关注点。而对于消费者来说，能体验到最出众的产品，也是他们所期待的。