大河车网转载：2011年我国汽车销量同比增长2.45%，其中自主品牌乘用车更是同比下降2.56%。此时，在业界普遍谨慎进入2012后，力帆却曝出投资38.85亿元建厂的新闻。有分析人士指出，此时即便是通用、大众等合资企业都谨慎出手的情况下，力帆的举动确实够大胆。

    记者获悉，就在2月13日，力帆实业（集团）股份有限公司子公司第二届董事会第十二次会议已经通过“两江新区力帆乘用车项目”的决议。公司拟以力帆乘用车有限公司为主体，在重庆两江新区筹备并实施“两江新区力帆乘用车项目”，计划总投资38.85亿元。

    在2011年中国车市低迷发展，2012年普遍不乐观的形势下，力帆此举有人说是“豪赌”，有人说是“冒险”，为此力帆乘用车及控股有限公司董事长尹明善有着他们自己的解释。

    豪赌投资？

    “投资近39个亿，我觉得力帆是在豪赌。”电话一端，一位汽车行业人士对记者说，“产品力、知名度、营销力帆都没有优势，何况现在国家在下力气进行产业集中化。此次投资，力帆有点冒险。”而记者的另一位朋友也说：“我感觉风险也挺大的，力帆的车型都是紧凑型。这块竞争相当激烈，力帆不仅要面对其他自主品牌的挑战，还要面对合资品牌产品线下压带来的冲击，以及合资自主车型的挤压。利润方面，由于价格不断下压，也谈不上多大。投资这么多，力帆难道没压力？”

    39亿，力帆能否“承受之重”？本报记者就此问题联系力帆企划部张德燕，他表示由于公司3月份要发布年报，这些问题涉及其中的内容，所以不便回答。不过，根据力帆汽车公布的三季报显示，力帆汽车2011年前三季度实现营业收入63.73 亿元，同比增长26.29%；前三季度实现净利润为3.06亿元，同比增长仅0.37%。

    国泰君安证券分析师张欣认为：“看一个企业投资风险是否大。要参考他的固定资产、原工厂的投资与收益，和如今要投资的工厂的投资与收益。”虽然就此公式无法考证力帆此次投资风险，但是尹明善曾表示：“该项目建成后将实现年产值250亿元，纳税6亿元，并为当地提供1万个就业岗位。”

    尽管有人质疑，但据张德燕透露，“两江新区力帆乘用车项目”早已在一年前就紧锣密鼓地开展。据他表示，早在去年1月26日，重庆力帆控股有限公司已经与两江新区管委会签署框架性投资协议。“受政府邀请，2011年10月18日，我们还和政府进行了奠基仪式。”

    尽管外界存在各种质疑，但从2012年2月15日力帆股份发布此公告以来，力帆股份的股票表现不错，截至2012年2月19日，力帆股票平均每日涨幅6％。不过张欣表示：“虽然没有必然联系，但是可以往这方面联想。”

#p#副标题#e#

    产能需要？

    据记者了解，此次力帆投资近39亿元主要用于建设两江新区工业开发区龙兴工业园。该工业园总地面积约1100亩，整车制造工厂净用地约880亩，将建成15万产能的乘用车整车制造厂。

    2011年，中国汽车市场结束一路高增长态势。根据1月12日中国汽车工业协会公布的产销数据显示：2011年汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，增长率仅为0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年最低，其中，自主品牌下滑严重。不过，2011年力帆乘用车产销量实现同比增幅达50%的成绩。尽管如此，其产销量才分别为12.57万辆和11.66万辆。

    就产能而言，目前力帆重庆工厂绰绰有余。力帆公关部秦羽告诉本报记者：“重庆工厂一期产能为15万，二期也为15万。”据悉，重庆二期工厂也已经在去年年底建成，今年年初就能投产。30万的产能还不包括其璧山微车工厂。“尹明善曾表示力帆销量要保持每年20％的增长率，30万的产能足够力帆汽车消化。”上述业内朋友对记者说。

    不过，据力帆汽车内部人士表示，由于重庆一期工厂生产线的技术原因，无法投产力帆即将上市的新车720，720只能在力帆汽车新建的二期工厂内生产。那么是否可以这样认为，力帆今后研发的新车由于技术原因，需要再开辟新工厂、新技术？据此次公告显示，两江新区厂房正是力帆中高档轿车、新能源汽车、汽车发动机、汽车组装件及汽车技术研究院未来发展用地。

    在2011年广州车展期间，力帆汽车销售公司总经理廖雄辉在接受记者采访时表示：“‘十二五’从产品线的分布上，力帆将实现从A0级轿车到B级轿车的覆盖，逐步实现轴距从2.3米一直到2.8米的覆盖。从产品品类上来讲，力帆也将实现向轿车、MPV、SUV等车型品类的覆盖。今后力帆每年将推出不少于两款新轿车和两款新微车。”据廖雄辉透露：“力帆汽车已经有中高档汽车的产品规划，三年内推出力帆820。”如此说来力帆820可能在新工厂诞生。

    尹明善的声音

    其实，无论是产品研发还是产能建设，力帆都“雄心勃勃”。据力帆集团常务副总裁关锋金表示：“十二五”期间力帆将争取实现50万辆的产能。“两江新区力帆乘用车项目”无疑是其中的一笔重墨。

    “其实力帆大力投资，除了寻求自身发展之外，也有筑巢引凤的愿景。当年和斯巴鲁合资不成，与力帆企业规模太小、产销薄弱有关系，力帆奋发图强也是自然。”一位不愿透露姓名的汽车资深评论员对本报记者说道。

    就尹明善而言，投资39个亿，他也十分清楚外界的态度。不过他表示：“这个轿车工厂投资二三十个亿，当前投资好像有点不合时宜。因为制造业是被别人抛弃的，利润也比较薄，甚至有些人感到灰心。但为什么我还要这么干投资、干制造，这是我对大形势的判断。” 然而，在大好形势下，力帆能从中分多少羹还不得而知。