大河车网转载：伴随着京城车市的新车销售受阻，二手车置换新车已成为乘用车销售拉动的一个重要途径。日前，记者了解到，针对置换客户除了厂家支持和补贴外，越来越多的经销商开始加入到“原价置换”的行列。

    车主张先生告诉记者，目前东风雪铁龙正在展开原价回购置换C5活动，他已打算通过原价置换的形式，换购一辆新车。

    记者在东风雪铁龙4S店看到，“原价置换C5”已成为主打营销牌，该店销售经理介绍，为回馈新老顾客，凡2009年以后购买的北京牌照车辆，购车发票票面金额10万元以内的任何车型，到店即可参与原价回购置换C5活动。

    据了解，不同于之前的“二手车置换”，原价置换是经销商刚兴起的一种营销手段。经销商将消费者指定时期购买的入门级车型原价抵扣，用于其换购中高级车的部分车款，而旧车折旧费则全部由4S店自行承担。

    记者在采访中了解到，目前北京现代、东风日产、北京奔驰都已开展了原价置换活动。其中北京现代索纳塔、东风日产新天籁、北京奔驰新C级都是原价置换的主力产品。

   不过，对于原价置换，多数消费者并不买账。一家经销商负责人坦言，目前多数品牌原价置换的条件设定得很严格，消费者咨询的多，真正出手购买的少，成交率并不高。

    记者从东风雪铁龙经销商处获悉，按照东风雪铁龙的原价置换条件，凡2009年以后购买的北京牌照车辆，购车发票票面金额在10万元以内，同时满足无重大事故、无火烧、无水泡、车身喷漆面积不超过30%、公里数不超过6万公里等条件，才能享受按购车开票金额回购置换C5全系增值版车型。

    不少消费者到店咨询后表示，原价置换的营销手段极具诱惑力，但目前各品牌经销商能参与置换的车型都是中高级车，而且置换就不享受优惠，大部分可置换车型算下来，并不比直接购买划算。

   一位市场人士告诉记者，原价置换是经销商为维系售后维修保有量稳定增长的手段，但如果限制了消费者的选择余地，则不仅会影响原价置换的效果，而且还不利新车销售。