大河车网转：近日，宝马汽车集团在荷兰阿姆斯特丹举行纯电动汽车i3全球媒体试驾活动。在两天的时间里，记者对这辆纯电动汽车的性能、城市的充电环境以及当地的政策环境进行了体验。

    从车辆性能上来说，除了续航里程的绝对差异，传统内燃机汽车能够在大城市中做到的，宝马i3也都能毫不逊色地做到：7．2秒内从零加速到100公里每小时，3．7秒内从零加速到60公里每小时，最高车速150公里每小时，50：50的重量分配，这些数据证明这辆零排放汽车在“运动血统”方面依然没有弱化品牌特色。

    即使i3车身全部采用轻量化的碳纤维强化塑料，车门关闭的声音听上去也没有什么变化。当然，在行驶中没有了发动机的轰鸣声，在驾驶员脚不踩“加速踏板”的时候，因能量回收会产生比较强的阻尼力，这可能是初次驾驶电动汽车的人感到不习惯的。一旦你习惯了这种安静、节能的特性，你会发现技术进步带来的驾驶习惯改变并不是难事。

    驾驶纯电动汽车，一般人最担心的是续航里程。对于充满电的i3，可续航130公里至160公里；通过激活经济驾驶模式可以再增加20公里；如果选择配备增程系统的i3，续航里程将提高到约300公里。如果您不是一位出租车司机，大城市一天的出行里程基本能够满足。

    电动汽车的驾驶乐趣也不仅仅来自于驾驶本身。互联驾驶和智能手机软件的应用赋予电动汽车更加“智慧”的驾驶体验。例如，i3是全球第一款完全联网的电动汽车。借助一个车载的标配SIM卡，确保随时可以使用互联驾驶服务。而通过智能手机的客户端软件，可以提供规划交通方案等有用的车辆数据。例如，早晨出发前，驾驶员可以通过智能手机的客户端查看充电度和续航里程，并可以利用充电桩的电遥控调整好车内温度。除了停车位和最终目的地之间的往返步行导航之外，这套系统还推出联合路线规划服务，即将公共近程交通纳入路线规划中。也就是说这套系统可以提供“绿色混合交通模式”的导航：从驾驶i3到寻找充电停车位，再到换乘公交或地铁，直到最后步行。

    除了车辆性能，试驾电动汽车一定要考察当地的充电环境，这是驾驶电动汽车出行是否方便的重要因素。据宝马技术人员介绍，在阿姆斯特丹有700多个充电桩。在记者驾驶电动汽车在市内行驶时，导航屏幕上有很多充电桩标记，电动汽车可以随时停在这些免费可充电停车位上补充能量。充电时无需支付现金，只需刷一下随车附带的车辆身份识别充电卡即可，客户月底会统一收到账单。借助先进的公共快速充电装置（50kW），不到30分钟就可以将蓄电池充至约80％的水平。这意味着不管是利用购物时间，或者是午休时间进行充电，即可满足几乎整个续航里程所需要的电量。

    试驾电动汽车，还要考察当地为电动汽车提供的政策环境是怎样的。在这方面，阿姆斯特丹为电动汽车提供了相当优厚的“正能量”。例如，在寸土寸金的城市中心区，停车位非常难找，停车费最高达5欧元每小时。但即使在这种环境下，阿姆斯特丹依然规划出很多电动汽车专用的充电停车位。电动汽车不管充电与否都可以免费停放。到2013年年底，市内充电桩数量预计可达1000个。通过实时访问开放的API应用平台可获取充电车位的位置信息和可用情况，这使在阿姆斯特丹中心区开电动汽车很难找到“没电咋办”的窘迫感。

    此外，据当地人士介绍，在阿姆斯特丹，汽油车、柴油车等传统内燃机私家车每年都要缴纳不菲的“路税”，而纯电动汽车可以免税。而为了鼓励更多人购买和使用零排放汽车，原来可以免税的一般混合动力汽车未来也要征税。在阿姆斯特丹街头，日产聆风等电动出租车随处可见。因为出租车行驶里程多，把这部分车辆改成零排放的电动汽车无疑对改善空气质量大有裨益。记者在街头充电停车位上还见到两辆电动smart。2011年11月，戴姆勒子公司Car2go在阿姆斯特丹启动电动汽车共享服务，市民可在商业区公共停车场自助租车，无需在特定时间和地点返还，300辆smart－for－two电动汽车成为首批共享车辆，续航里程为135公里。而在德国，宝马i专有的服务可以向用户提供前瞻性的搭车网络服务。i3驾驶者可以通过flinc的智能手机App或者在此搭车门户网站输入自己的行驶目的地，简单、快速地找到搭车人。这个服务的重点是在圈子里建立拼车小组，因此特别适合大城市拥堵的交通。

    值得一提的是未来纯电动汽车与“发电建筑”和智能电网的创新关系。对于自己有车库和私人停车位的用户，宝马i可以提供量身定制的解决方案，支持利用车库等建筑上的太阳能光伏发电作为绿色能源，并通过与合作伙伴的合作，提供绿色电力产品供人选择。例如，通过宝马集团和能源公司的战略合作，德国的用户今后可以获得供i3使用的绿色电力包。由于能源公司提供的电力完全采用可再生能源，并且其中风力发电的比重非常高，因此确保电动汽车的全流程二氧化碳的零排放。

    荷兰的阿姆斯特丹为什么对零排放汽车这么重视？想想温室气体对海平面上升的影响和当地的海拔不难找到答案。而这种来自环境的压力其实也应当被北京、上海、广州这样的国际化大都市重视。在治理雾霾的背景下，一场围绕零排放出行的竞赛已经展开。

    哪个城市使用的电动汽车更多，哪个城市的充电环境更完备，哪个城市制定的鼓励政策更优惠，无疑是这场绿色竞赛的三个主题，这样的竞赛的确需要更激烈一些。