大河车网转：在记者调查日系三大豪华车市场状况的过程中，笔者突然意识到，其中一个品牌——英菲尼迪可能不愿意作这样的对比，因为现在它的“去日系化”意愿十分强烈，从总部搬迁到高管团队，从生产基地到品牌理念，革新的态度十分鲜明，“全球化、国际化”的趋势也很明显。

    在日系三大豪华车当中，英菲尼迪最具有冒险精神。2012年5月，它率先宣布国产，终于打破了日系豪华车多年踟蹰不前的僵硬格局，这是勇敢的挑战者的姿态。而在这个时候，它在华的销量规模还远不及雷克萨斯。

    现在的英菲尼迪，想要在规模、销量、品牌、网络、营销上将另两位同籍对手雷克萨斯、讴歌狠狠地甩开。它的目标更狠辣更坚定——比肩德系三强、并 以情感营销跳脱。日本公司的执拗与犹豫、保守与忍耐，在英菲尼迪的身上已经看不到，反而如它的品牌诞生地美国一样，充满了跃跃欲试、永远骚动的进取精神。

    鉴于品牌知名度还有很大的提升空间，传统观点认为，能够放弃选择ABB而转投英菲尼迪的客户，一般是“低调的富豪”，甚至比选择雷克萨斯的客户还要低调，后者毕竟在早期曾以“凌志”之名风行港澳台，有过一些品牌渊源。

    记者调查得知，英菲尼迪的客户一般分为三类：一种是海归，有国外的生活经历，尤其是北美；第二是比较能接收新鲜事物的年轻人，不愿选择传统的 ABB豪华车；第三种是由老客户带来的基盘效应，三者各占1/3。由此去判断戴雷缘何要赋予英菲尼迪更多“感性”而非德系豪华车的技术“理性”，就很好理 解了。

    据说，今年5月接盘英菲尼迪的戴雷，在网络扩张方面下足了功夫，毕竟明年就要国产，网络覆盖必须与产销量相匹配。另外，服务细节上，英菲尼迪请的是日方的空乘人员来为经销商作礼仪培训。从上可见英菲尼迪已经在暗中使劲。

    长久以来，习惯了绵软无力、悄无声息的英菲尼迪，亟需一种冲击。从品牌、营销、网络、服务等各个层面，英菲尼迪开始展现以往从来没有的 “aggressive”的一面，正在大迈步求发展，在三大日系豪华车品牌中，属它最为生机勃勃、充满活力，“冠军 相”逐渐显现，求变之路必将出现更多惊喜。