广州车展就要落下帷幕了，当很多广州市民蜂拥挤进展馆在欣赏美女的同时顺便看下各色新车时，各大汽车厂商终于松了一口气。

    作为我国三大A级车展之一，广州车展依托华南地区庞大的、增长潜力巨大的汽车消费市场，成为管窥车市竞争的晴雨表。尤其是作为日系重镇的广州，今年9月、10月以来增速明显，广州车展作为本年度最大的汽车盛会，无疑让日系品牌多了奋战的机会。

    在车展当天，某日系厂家南区老总立下军令状：车展期间南区销量要超过2000辆。这对在去年车展还没有任何信心的车企来说，今年市场的回升以及华南市场的潜力让它们一扫过去的阴霾。

    作为华南地区最大、最具影响力的汽车展会，广州车展被誉为中国汽车市场风向标。车展上走访各家车企老总，他们也都对明年车市给出了理想的预期。总的来说，明年以及未来车市去哪儿，在本届车展已经有了初步的答案。

    无论是合资品牌还是自主品牌，无论是豪华汽车还是新能源汽车，它们都在标榜着最新的科技，而且你会发现，这种科技离我们越来越近，不再是以前停留在不可触摸的未来。

    多年以后，当我们回首2013年，回首第11个广州车展，或许很多东西值得我们铭记。在告别多年的高速增长后，中国车市进入微增长时代。当野蛮生长已成过去，稳健前进成为车企们共同的步伐。

    广州人历来低调务实，不随波逐流。这应当成为广大车企南方战略的基本出发点。举个例子，就在本期广州车展开幕没多久举行的小汽车车牌竞拍中，万元底价成交指标数再现去年竞价伊始时的疯狂：个人225个，单位15个，且只要报最低价1万元，都能成交！想想上海的8万元一张牌，广州人的理性令人不可思议。

    有人觉得广州汽车限购影响了车企的布局，但这显然是个错误的说法。特别是像北上广这些一线城市的汽车市场逐渐饱和，但它们周边的二三线城市却走向消费热潮。广州车展带动了整个珠三角乃至华南几个省区的辐射力不容忽视。

    当一个热闹而浮躁的市场遇到低调而务实的消费者时该怎么办？相信很多外来汽车品牌都有同样的疑问。广州人爱看的电视连续剧《外来媳妇本地郎》中，处处都存在着岭南文化和北方文化的冲撞交锋，要想和谐共生，唯有“因地制宜”，求同存异。对于外来汽车品牌来说，同样需要以“因地制宜”的策略来对华南消费者进行有的放矢。