大河车网转：在以沃尔沃、捷豹路虎为代表的国内豪华车第二阵营混战加剧之际，以英菲尼迪、讴歌等为代表的日系豪华车品牌正在通过不断深入的本土化，力图缩小与第二阵营的差距。

 

广州车展刚刚结束，英菲尼迪全球总部的高层再次来到了中国。虽然没有透露此行的具体内容，但从不断出现在中国的英菲尼迪总部高层的身影，不难看出这一率先宣布国产的日系豪车品牌对中国市场的重视。

 

英菲尼迪专为中国市场量身打造Q502.0T选择在本届广州车展上全球首发；无独有偶，它的“同乡”兼竞争对手，讴歌也在这次车展上带来了全新的MDX。从产品层面看，英菲尼迪目前在华销售的车型包括G、Q、QX、JX四大系列9款车型；讴歌则包括RDX、ILX、ZDX、MDX、TL和RLX6个系列8款车型。

 

虽然横向与德系豪华车三强，甚至国产车型即将上市的沃尔沃相比，讴歌和英菲尼迪的车型并不算丰富，但一个明显的改变是，这两家日系豪华车在中国市场投放新车型的步伐正在加快，其中不乏重量级的新车。英菲尼迪Q502.0T在广州全球首发自不用赘言，讴歌全新MDX在北美上市不到半年后即登陆中国市场，此举在此前绝无仅有。2006年，第二代MDX诞生，1年后，才被带入中国。而第三代MDX在北美上市一个月内，销量便突破5500辆，创造出该车型自2005年以来7月单月销量的最佳成绩。8月，MDX继续保持强劲的增长势头，以6499辆的单月单车销量再破纪录。在如此短的时间之内便把MDX引入中国，足见讴歌对中国市场的重视程度。

 

虽然英菲尼迪与讴歌都不约而同地在产品层面加快了投放步伐，但其背后，却是两家同为日系豪华品牌的不同思路。在业界，有“技术的本田、营销的日产”的说法，意即日产的营销通常会出奇制胜，而本田则是技术派的拥趸。分别作为这两家公司旗下豪华品牌的英菲尼迪和讴歌显然与其母公司一脉相承。

 

车展现场，当下最受欢迎的电视综艺节目“爸爸去哪儿”总导演谢涤葵，“国民好爸爸”王岳伦，以及“代理村长”李锐亲临英菲尼迪展台，聚焦“年轻心态高端消费者”的英菲尼迪，其创新和本土化的传播方式令人耳目一新。

 

相比英菲尼迪情感营销，讴歌则继续立足于技术。“在讴歌中国事业取得稳步进展的同时，我们也在不遗余力地传递讴歌的品牌价值——即通过最先进的技术，为驾驶者提供‘人车合一、随心所驭’的极致驾驶乐趣。”本田中国总经理仓石诚司的表态一如既往的朴素。在新一代MDX身上，融合了包括讴歌首创的全新JewelEye光学照射系统、AcuraLink全能智驾系统及独创的AHA(敏捷操控辅助系统)等诸多高科技感的元素。

 

 

如果一定要对标的话，定位于“最感性豪华品牌”的英菲尼迪与“悦”的宝马有几分相像；而核心技术追求“凝聚技术、极致性能”的讴歌则与“突破科技、启迪未来”的奥迪颇为神似。

 

在当今的国内豪华车市场，奥迪、宝马缠斗正酣。“迟到”的这对日系品牌必须承认与德系双雄的差距，放下身段，以各自品牌内涵出发，虚心学习，或许才是未来立足中国豪华车市场的机会所在。