2013年，迈入新一个十年的广州车展整体规模达到20万平方米，主流国际汽车品牌均以厂家身份强势参展，总共展出915辆车型，其中有30款全球首发车发布。与北京、上海两大车展比较，年底举办的广州车展更多地被厂商看做是揭示来年新车投放计划的最佳档期。数据显示，今年广州车展上有52款新车上市，密集的新车投放，也吸引了大家对消费力强劲的华南市场的关注。车展组委会相关负责人透露，虽然本届车展展期比去年缩短1日，但是观展人数依然在去年60余万人次的基数上有所增长。

    然而，相比显而易见的数量增长，广州车展对于中国汽车市场未来走势的预告及指导作用已日渐凸显。而本届广州车展呈现出汽车行业未来发展的诸多趋势，尤其值得业界关注。

    1、华南争夺战升级

    广州为核心的华南地区，是中国经济发展最快，汽车消费最成熟的区域。同时，由于三大日系车企均落户于此，使得广州车展此前一度被誉为“日系品牌的主场”。其辐射的华南地区优质的客户群体，强大的消费能力，一直让其他车企垂涎欲滴。

    对此，大众在2009年广州车展上推出“南方战略”，而随着2013年9月份一汽-大众佛山工厂投产，以及大众在本次车展投放斯柯达野帝、大众新一代高尔夫7、奥迪A 3纯电动版等新车，它们未来都是大众集团的主力车型。以及奥迪包下整个展馆布展的“大手笔”，则将其对华南市场的企图心表露无遗。

    事实上，不仅是大众为代表的德系品牌，以北京现代、长安福特以及东风标致等品牌，均将自己的战略车型带来今年广州车展，比如东风标致301、长城哈弗H 8、观致3、北京现代名图等车型在广州车展期间上市。

    面对竞争对手的步步紧逼，包括广本、广丰以及东风日产在内的日系企业开始反思后的大调整，而成果也在本届车展初步显现。例如，广本在2013年引入了凌派、第九代雅阁，广汽丰田推出小型车致炫，而东风日产则推出新世代天籁公爵，强力补充中高端产品线。除了补充产品线外，日系企业还更加高调的祭出自己的优势技术-混合动力以及新能源，布局未来。

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    2、新能源汽车风景更好

    本届广州车展中，新能源车扎堆亮相，上市及首发车合计达到9款。其中，华晨宝马合资自主品牌之诺发布旗下首款基于宝马X 1打造的纯电动车———1E;东风日产则发布了首款E V量产车启辰E 30的中文名———晨风;而比亚迪则发布了采用第二代D M双模技术的新能源汽车——— 秦。

    而此前大众中国区总裁海兹曼也在广州宣布，大众将启动插电式混合动力模块化战略。而与大众的选择相同，上汽乘用车在本届广州车展上宣布荣威550插电式混合动力车上市销售。

    就在车企展示其未来新能源规划和成果的同时，利好消息也不期而至。车展期间，财政部、科技部、工信部、发改委确定第一批28个新能源汽车推广应用城市或区域名单。

    然而，就在本次车展上，混合动力技术路线也直接向纯电动以及插电式混合动力技术路线发起冲击。广汽丰田的混合动力凯美瑞尊瑞，雷克萨斯新一代C T 200H、本田Insight、本田F IT H Y B R ID、现代进口索纳塔混合动力等车型都被放在展台的显眼位置，为观众展示各车企混合动力技术的风采。

    此外，雷克萨斯方面透露，全混动车型销量目前已经占整体销量的28%，计划2015年将销量占比提升至50%。丰田中国总经理大西弘致认为，从满足顾客需求的角度来讲，节能技术中小排量涡轮增压技术和混合动力技术，是最容易被接受和实现推广的。

    3、年末购车高潮迭起

    作为国内三大车展之一，广州车展对整个华南地区尤其是珠三角区域有巨大辐射力。每年展会举行期间，都有消费者从深圳、珠海、中山等地区乃至湖南、广西等省赶来赏车、购车。正因如此，各个企业均把广州车展作为岁末促销高潮的序幕，希望借助这一大型展会的影响力，营销浓郁的销售氛围。

   作为主场，广州区自然是冲量的先锋。很多企业都制定了展会期间的销售任务，东风日产希望这10天能卖车20 0 0辆，而一汽丰田的任务是1500辆。

   由于广州限牌之后，消费者需要凭指标才能办理上牌手续。而指标的有效期仅半年。因此很多下半年取得粤A入户资格的客户都打算在广州车展期间升级成为车主。目前看来，很多品牌车展这10天的收获可以超过平时一个月的业绩。截止上周四，东风日产已经成功签了1600个订单。

    奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌经销商们也表示，展会期间接待的外地客户明显多于平时。超豪华品牌的收获更加喜人。在保时捷918spyder的发布会现场两位东莞车主下定购买这一辆售价为1388万元的最新旗舰车型，而玛莎拉蒂的入门级新车G hibli一公布价格，即有20位东莞车主掏钱下定。这也无疑增强了宾利、法拉利、玛莎拉蒂等高端品牌在广东扩网的信心。