大河车网转：同捷科技中后期接连不断的战略失误，以及因成飞集成收购事件浮出水面的上海特思克汽车科技有限公司（下称“特思克”），令雷雨成受到质疑。
2012年底，成飞集成对同捷科技发起收购要约，拟以不高于5.447亿元的价格购买同捷科技87.8618%股份，折合每股价格约为6.19元。这是两次上市失败之后战略投资者退出的重要契机。
2013 年7月成飞集成发布公告称，同捷科技尚未完成相应股权的有关对价支付、内部资产重组中相关资金往来清理等《框架协议》所约定的先决条件。在本次交易的推进 过程中，就原内部资产重组范围外的关联企业（特思克），基于维护标的企业同捷科技经营的完整性，需要对其进行整合，“但公司及同捷科技股东间就该关联企业 的整合方式尚未形成一致意见，短期内亦无法就该事项形成具体方案并完成整合工作”，“同时各方未就延长本协议有效期达成一致意见的，协议自动终止”。
据一份竞天公诚律师事务所《关于上海特思克汽车科技有限公司与上海同捷科技股份有限公司同业竞争事宜之法律调查报告》，截至2012年8月，雷雨成妻子怀蕾持有特思克86.12%的股份，出资额为3444.8万元。
接近同捷科技一名股东的人士对《第一财经日报》记者表示，同捷科技涉嫌对特思克公司实施利益输送。该人士表示，同捷科技主导、参与的整车项目中，几乎每个基地都能找到特思克的影子，“无论同捷在这些项目中能否赢利，特思克在项目初期就实现了赢利。”
记者查询特思克网站公开信息发现，2010年9月，特思克承接浙江绿野汽车公司A级SUV项目夹具设计。而据2010年公开资料，同捷科技当年与浙江上虞市政府是浙江绿野汽车公司的大股东和实际控制人。
此外，同捷科技分别于2011、2012年参与投资辽宁吉豹汽车和江苏金湖欧陆汽车公司，上述项目中，特思克既是股东之一，亦是项目初期的设备承建商。
对此，雷雨成在接受本报记者采访时表示，特思克是生产线设计公司，与同捷科技并没有形成同业竞争；同捷科技与特思克此前几年关联交易金额总计约为200万元，仅占特思克营业收入10%。此外雷雨成提出，特思克为同捷科技带来更多的客户和订单。
上述接近同捷科技一名股东的人士否认了雷雨成关于特思克关联交易金额的表述，他认为实际利益输送远超200万元，但他并没有提供相应数据和报告。
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