近日，在一场围绕“车内空气质量危害现状及汽车业未来应对趋势”主题举行的圆桌论坛上沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰先生，与室内环境及医学方面的专家一起展开了热烈的讨论，并分享了沃尔沃的空气质量解决之道。

    论坛中，国家车内室内环境质量监督检验中心主任宋广生先生列举了几个车内空气质量问题的案例，这些案例的发生时间从2003年至2013年，发生车辆从低端品牌到高端品牌，当事人全部由于车内空气质量问题导致严重疾病，甚至死亡。在这些案例中，由于缺乏相应的强制标准及法律保护，受害人在事后索赔的流程中遇到了种种问题，也很难获得应有的赔偿。首都医科大学附属北京朝阳医院呼吸科教授郭兮恒老师同时强调，不仅车内装饰使用的甲醛、苯、二苯等有机物对人体有害，目前全民热议的PM2.5颗粒物对人体的危害更大，如果说PM50到达鼻腔，PM10到达支气管，那么PM2.5则是进到肺里，PM2.5将直接导致今后数年癌病发病率的大幅度上升。

    对于两位专家列举的案例和数据，沈峰先生表示了高度的认同和关注。沈峰先生认为，我们关注的车内空气质量问题来自两个方面，一方面来自车内装饰物中的可挥发有机气体，另一方面来自车外的可吸入颗粒物。在面对以上两方面威胁时，沃尔沃倡导并实践的解决之道是“约束和技术”。

    沈峰先生认为，要解决与车相关的空气质量问题，不管是车内还是车外，都需要对车企进行相应的约束，而这种约束必须是来自外部和内部两方面的。首先是国家立法，让整个行业有参照标准和执行依据。早在今年两会期间，沃尔沃汽车集团董事长李书福先生就以人大代表的身份提出提案，呼吁国家立法，建立针对汽车制造企业的车内环境及排放空气质量强制标准。沃尔沃的这种行动，获得了现场两位专家的高度肯定。

    其次是自律，汽车企业要有良心，有社会责任。沈峰先生强调，沃尔沃是一个以安全环保为理念的公司，在做事的时候，确实把安全和环保做到了他的每一个细节，让安全不单是简单、狭隘的主动与被动安全。追求极致的沃尔沃通过行人安全技术将安全保护从车内拓展到车外；与此同时，也把安全理念延伸到健康尤其是车内空气质量上面。为此，在数年前，沃尔沃就前瞻性的提出了I.C.E.车内空气质量解决方案：

    进 “I”：有效过滤外部空气的车内空气质量系统；中间“C”：严格控制内饰挥发物、避免接触性过敏源和气味检测，三方面打造 “清洁驾驶舱”（Clean cabin）； “出”:有害气体排放Emission。沃尔沃对于ICE环保理念的研究投入巨大，希望做到尽善尽美，这就是企业对于社会责任的理解。

    当然，仅仅有严密的约束还是远远不够的。要达到控制车内空气质量的目的，还需要一系列先进技术作为支撑。基于I.C.E.体系，沃尔沃汽车研发了IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱清洁系统、加上沃尔沃发明的三元催化转换器，从技术上完美实践了I.C.E.的健康与环保理念。

   沈峰先生介绍，即将上市的S60L车型已经全系标配IAQS车内空气质量控制系统。该系统对于可吸入颗粒物的控制非常明显：最小从PM0.1开始过滤， PM2.5颗粒过滤95%，PM10颗粒过滤99%，真正保护了恶劣环境中的车内小环境。

   同样在S60L上成为标配的还有CZIS主动式座舱清洁系统。研究显示，在车辆暴晒后，车内可挥发有机物的浓度是最高的，而CZIS正是针对这一现象。系统在车辆远程解锁时，自动触发通风循环，减少车内积聚的挥发性气体。在驾驶进入车内前，预先营造清新座舱环境。