前前后后笔者买了四辆车，开过五辆车。开的车越多，对车的选择就越有发言权。一个人买什么样的车，取决于个人经济能力与喜好。1995年我买过一辆烧油的“嘉陵50”助动车（现在是充电的电动车），5000元，接送小孩上下学非常方便，那个时候的经济能力只能够买这种车。1997年，买了一辆“大阳125”太子型摩托车，8000元。那个时候边当大学老师，边当辅导员。早上骑着摩托车到学生宿舍叫学生起床做早操。我知道很多学生做完操又去睡觉，只好睁一只眼闭一只眼。

    2001年花了4.9万，买了夏利。一方面送小孩可以风雨无阻，另一方面在装修房子，有部车也方便一些，当时确实只能拿得出这些钱，当时一辆两厢富康就要12万多。但是，遭到同事的奚落，有的老师说我，你买不起就别买，还买了一部夏利。我的消费观是“务实、务实再务实”，从当时勇于买车就看得出来。我当时还见过一位小老板，买了一部红色的吉利，自己又不会开车，还聘请了一位司机。现在不多见了。

    后来把夫人培养成为一名司机，把夏利接过去开。我借了一部桑塔纳2000，开了一年，对德系车有了了解。2003年5月到统计局上班，提出“叶氏车改”——“自购私车，一个月补助500，出武汉市实报实销，建议双轨过渡”。于是买了一辆12万的北京切诺基2500，下乡也很方便。2007年12月，“小切”有点老了，让给夫人开，夏利卖掉。买了一辆13万的奔腾70，对于与马六相似的奔腾以及日系车有了进一步的了解，确实省油。被大卡车刮了一次之后，也不敢开了。于是2009年12月又让给夫人开，她的“小切”又便宜卖掉，我买了一辆“大切”，一直开到现在，注意保养，像新的一样。

    我讲我自己的故事，是想说明：一个人买什么车，首先是取决于他的经济能力，男人都爱车，但是没有票子也是白“爱”。其次是取决于个人的喜好。有了钱，你的喜好才能实现。

    你的经济能力决定了你在以下类型中的选择——我把车分为四大类：进口车（比如陆虎）、名牌国产车（比如国产奥迪）、半自主品牌车（比如奔腾，发动机是马六的）、自主品牌车（比如奇瑞、吉利、长城）。收入高的，或者买过多辆车，一般会选择靠前的，反之，则相反。在前面两个大类中，你又会面临一种选择——美系车、德系车、法系车、日系车、韩系车？这个时候，买车的第三个因素可能就出现了——汽车品牌的国家因素，毫无疑问，汽车的国家因素会影响到买车人的喜好。

    日系车的价格、油耗、宽大等，确实很吸引人，但是，最终的决定因素就是看这些良性因素能否争得过日本领导人的“胡言乱语”了。一个规律是显而易见的——日本领导人说话做事都比较理性的时候，日系车在中国就好销；

    反之，则不好销。比如，北青网2013年8月14日报道：“从1-7月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系下降10.1%，降幅继续收窄；德系、美系、韩系和法系增长保持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-7月累计市场份额分别为19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%，日系市场份额继续提高。这意味着日系车正在从钓鱼岛风波的阴影中走出。虽然时间跨度较长，但日本文化素以执着、严谨闻名，在中国市场上的销量复苏虽缓慢，但仍不影响日系车企的士气。”过去是“钓鱼岛事件”对日系车的影响，现在是不是“安倍参拜事件”对日系车的影响呢？所以，至少为了日本企业与日本经济利益着想，安倍也应该停止一些“胡言乱语”了。

    我相信，这些“胡言乱语”一定会削弱日本的国力的。