日前，中国万向集团成功收购美国菲斯科电动车，计划年内重新启动菲斯科-卡玛混动车生产工作，并完成第二款车型的开发。未来生产工作有可能选择向中国拓展。

    菲斯科或年内复产

    万向美国总裁倪频向路透社表示，菲斯科被万向以1.492亿美元收购后，计划最早于今年在芬兰工厂复产菲斯科-卡玛插电式混合动力车，并且开始在美国和欧洲销售该车。

    菲斯科-卡玛搭载了一台小型汽油发动机和电驱动系统，起售价大约为100,000美元，2012年停产。该车2011年上市，在停产前总计销售了1,800辆，较2012年初设立的年销量11,000辆相去甚远。

    倪频称，目前万向正在完成收购菲斯科资产的后期工作，其未给出未来的菲斯科销量预期，只是表示：“很显然万向希望将销量提升至此前菲斯科达到的水平之上，我们将在一年之内重新启动卡玛的生产”。

    根据万向的规划，一旦菲斯科-卡玛的销量达到一定高度，将安排菲斯科在美国启动生产工作。倪频透露目前万向有多个选择方案，其中包括同“密歇根州之外的潜在合作伙伴”展开合作。另外，也可能使用通用汽车位于特拉华州的前工厂。破产之前，菲斯科曾试图借助美国能源部提供的5.29亿美元贷款在该厂投产。关于密歇根州方案，倪频没有详细解释。

    有望在华生产菲斯科

    关于万向可能在中国本土生产菲斯科的说法早有报道。此次倪频承认了存在该方案，其表示在华投产菲斯科在未来存在可能性，原因是中国政府正在通过补贴政策推广新能源车，包括纯电动车和其他环保车型。

    倪频指出：“我们目前还不确定。第一步是在美国。但中国是我们不可忽视的巨大市场。因此未来万向将放眼中国市场。中国是一个汽车年销量2,200万辆的市场，我们只需要占据其中极小的份额即可。”

    菲斯科在陷入危机后，多家中国企业表达了收购兴趣，因此媒体也往往猜测这些企业拟将菲斯科技术用于中国市场的产品。2012年东风和吉利都曾提出竞购菲斯科资产，去年到今年初，主要竞拍的买家除了万向之外，另一家是李泽楷控制的混合动力技术控股公司。

    菲斯科第二款车将完成

    倪频还表示，万向希望菲斯科完成第二款车Atlantic的设计工作。该车是一款中型油电混合动力车，定位于“可承受性”和“大规模”，按照菲斯科之前计划，2015年投产。然而由于之前菲斯科运营陷入停滞，研发工作中止。

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