2014年北京国际车展的主题是“汽车让未来更美好”；而让未来变得更美好的前提，离不开一个“合”字。这里的“合”包含多种含义，之于汽车行业来讲，既有体现新合资关系之下的“融合”之意，也有体现车企应对市场竞争趋势以及改善未来交通环境时的“贴合”及“通合”等等考量，此外，更包括自主品牌车企在当前发展状态下对“谋合”的愈发重视。一切的“合”皆有迹可循，且事出有因。

    中国汽车合资企业，向来都处在一个中外双方融解隔阂、融化矛盾的“融合”过程当中，没有任何贬义，因为这本身就是一个正常现象。而在2014年政策层面很有可能放开汽车业合资股比的气氛下，中外双方之间到底该如何深化合资关系，显然将是个十分重大且敏感的话题。而汽车业合资群体向来饱受争议，如何在合资过程中进一步加强与中方间的技术合作深度以及品牌合作深度，进而实现共赢，将是众多车企极为关心的话题。

    在“融合”之外，“贴合”的趋势也愈加明显。一切以市场为导向，市场需要什么样的产品，企业就会推出什么样的产品，正因为如此，2014年，中国汽车市场迎来了一个不折不扣的“SUV年”。

    在中国汽车市场变化莫测的市场环境下，越来越多的企业扎堆SUV市场，到底存在哪些利弊关系？各自企业到底该如何在享受盛宴的同时最大化地规避风险？中国SUV市场的细分格局机会在哪里？市场需求趋势又是怎样？

    而对自主品牌来说，当下发展诉求不但在于“合”，更在于“谋”。

    自主品牌的发展一直处于舆论的风口浪尖，而从市场反应看，自主品牌每年节节败退的市场份额，似乎也从另一个角度佐证了其所存在的不合理的发展手段。

    于是，我们看到，从2013年开始，许多自主品牌企业纷纷开始转型，体现出各自“谋合”特点的同时，也让我们对转型后的自主品牌企业表现有了更大的期待。

    集中转型一年时间过去了，他们现在活得怎样？有什么新气象？能够传达出哪些新动向和新问题？对承担中国汽车工业发展希望的这部分群体，我们有理由且有必要关注之、关心之……

    还有一个不能忽略的趋势是，曾经的科幻场面，正在离我们的生活越来越近。

    日产、奔驰、宝马、丰田以及沃尔沃等企业，纷纷表示将在2020年之前推出自己的无人驾驶汽车；特斯拉甚至扬言其无人驾驶汽车将在2015年之前面世。

    “通则不痛，痛则不通”。在这场事关未来的科技竞赛中，在一次汽车与互联网前所未有的联合大局中，各家企业在寻求科技“通合”的过程中，看家本领究竟是什么？如何实现更为通畅的技术研发路径？如何面对尚不确定的商业化环境和法律环境？如何更有效地推广产品和品牌？

    在这些新的市场动向和企业动向当中，“合”的概念已经越来越清晰且越来越如影随形。而本届北京国际车展特刊，将为您从“融合”“贴合”“谋和”以及“通合”等各个角度，深度剖析当下中国汽车业现状，把脉汽车市场未来趋势。

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