大河车网讯：足球+桑巴！2014年巴西世界杯真正进入了倒计时，为炎热的6月夏日再添一把火。而国内A级车市其实早就进行着一场漫长的对抗赛。尽管这是一场没有终场哨的“世界杯”，但赛事同样精彩，扣人心弦。
 

    今天，我们不妨就摆个擂台，在6万元左右自主A级车的精兵强将中，挑选出两款具有代表性的车型，针对这个价位消费者最关心的空间、安全两大方面，进行一场PK。这两款车分别是海马M3和长城C30，一个是新生代冠军座驾，一个是成熟的老牌劲旅。新老PK，无疑是一次不可错过的巅峰对决。

    空间对决：各有亮点，不分伯仲

    宽敞的内部空间是许多消费者买车考虑的首要因素。对于长期在高压下工作的城市人群，周末和家人、朋友开车一起散心，绝对是极好的放松方式。这时候，一部宽适的车内空间就显得尤为重要，不仅可以装载下出游时的所有装备，还能让旅途中的疲劳倦怠远离驾乘者，一路舒适惬意。

    从数据上看，海马M3整车尺寸为长4545mm×宽1737mm×高1495mm，而长城C30的整车尺寸为长4452mm×宽1705mm×高1480mm。海马M3的车身尺寸相对占优势。

    在内饰空间上，海马M3的最大亮点来自于后排空间，达到了901mm，该数据让这款车被称为“后排空间越级冠军”也并不为过。而这方面的优势，对于家庭用车和长途自驾来说显得更为珍贵，可以让后排乘坐者更为舒适。而按4:6比例放倒的后排座椅设计可延伸后备厢的储物空间，达到450L，满足驾乘者的载物需求。同时，随处可见的储物盒也为消费者带来更多的便利。
 

    长城C30的内饰空间最大亮点来自于细节表现。长城C30后排采用了全平地板设计，脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍，提升了乘坐的舒适性。同样可以4:6分拆的后排座椅设计，使长城C30后备厢空间达到510L。
 

    安全对决：ESP和气囊成为PK关键
 

    作为A级车的典范车型，海马M3和长城C30在安全方面的表现都不容小觑。二者均获得了C－NCAP五星安全认证。值得一提的是，作为新生代家轿，海马M3通过的是评分更为严格的新版C－NCAP测试，并在本年度首批碰撞中，获得了自主品牌车型最高分，成为自主品牌安全冠军。
 

    海马M3和长城C30在车身结构方面有着异曲同工之妙，均应用了笼式座舱设计和高强度钢板。如海马M3的车身强度较同级车型提升19%，长城C30车身则采用的是上海宝钢加强加磷钢板。
 

    而二者在安全方面最显著的区别来自于配置。长城C30配备了德国博世8.1版ABS+EBD、前后盘式制动系统、双安全气囊等。区别于该款车略显常规的安全配置，海马M3配备的ESP和6安全气囊成为竞争的最大砝码。海马M3搭配的ESP，为全球顶尖的博世第九代，这在6-8万元价位的车型中并不多见。该项配置可以自动检测车辆行驶中的潜在危险和不稳定状况，避免车辆转向过度或不足引发的侧翻、侧滑等现象的发生。同时，海马M3的安全气囊多达6处，比多数同级车型多出两个侧气帘，为乘客提供了安全的驾乘环境。另外，海马M3还配备了ABS防抱死、HBA刹车辅助系统、EBD制动力分配系统、感应式自动落锁、电子防盗系统等安全配置。

    尽管销量上出现了“滑铁卢”，但这并不能抹杀长城C30往日A级车老大的江湖地位。当然近两年来的颓废不振，也与长城汽车加快布局SUV市场的战略息息相关。而作为一款新生代家轿，海马M3自然也表现出来了该有的“年轻朝气”，凭借空间、安全等方面的越级表现，销量不断攀升，更加冕了6万元自主中级车销量冠军。
 

    足球场上的较量，最终定格的比分让结局一目了然。而A级车这场没有硝烟的赛事，消费者才是最终的裁判。通过空间、安全等方面的对比，我们不难发现，长城C30更容易受到年龄偏大，成熟稳重的消费者的青睐。而年轻锐气的海马M3很明显最适合年轻消费者，尤其在满足80后新生代的口味上有着得天独厚的优势。谁输谁赢，只有消费者自己可以评定，选一款合适自己的车，才是永恒的购买定律。