日前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康在接受记者采访时表示：“目前凯迪拉克正在推进品牌建设，这项工作完成后该品牌的定位将更加清晰和明确。“

    这只是凯迪拉克复兴计划的冰山一角。钱惠康证实：“未来凯迪拉克将成为一个独立的业务单元，独立运营。“同时，凯迪拉克已经启动了新一轮的新品研发计划。

    在业内人士看来，通用重振凯迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市场的品牌影响力，最终达到提升销量的目的。

    而对于通用而言，能否达到这一目标，中国市场已成为一个重要筹码。特别是在占凯迪拉克品牌七成以上销量的美国市场增速下滑，中国市场增长迅猛的情况下，后者的作用更加突出。

    钱惠康表示：“在中国实现凯迪拉克快速发展，必修课之一是更多产品的国产化。“未来凯迪拉克D级车型，以及SRX都有望实现本地化生产。

    计划明年独立运营

    通用新CEO玛丽·博拉上任之后，对欧宝、雪佛兰、别克等一系列品牌的全球战略做了全面调整，然而被其称为通用最重要品牌的凯迪拉克却一直风平浪静，直到新任凯迪拉克品牌全球总裁约翰·德·尼琛的到来。

    日前，有国外媒体报道称，通用汽车计划重组凯迪拉克品牌，使其成为一个独立的业务部门，并计划明年在纽约设立该品牌的总部。对此，钱惠康证实，这是通用汽车全球的一个想法，也是通用汽车发力凯迪拉克品牌的一个重要举措。

    随着凯迪拉克品牌的独立计划曝光，该品牌的新一轮产品研发计划，以及品牌建设计划也已经提上日程。

    记者了解到，目前凯迪拉克在售的共有5个产品系列，分别为：B级轿车ATS；C级轿车CTS、XTS；B级SUVSRX；全尺寸SUV凯雷德；电动车ELR。这其中并没有D级车型的身影，SUV车型数量也较少。因此这两个细分市场成为该品牌新一轮车型研发的重点。

    钱惠康透露：“D级车是凯迪拉克未来发力的重点，目前该车型已经开始研发。“有消息称，这款车有望于2016年正式上市。

   此前，尼琛在接受媒体采访时表示：“我们在SRX和凯雷德之间大有可为，我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。“ 在打造产品的同时，凯迪拉克也在筹备新一轮的品牌建设工作。“目前，品牌建设工作正在进一步细化，经过重新规划的凯迪拉克品牌，定位将更加清晰。“钱惠康表示。

    通用发力凯迪拉克品牌的目的并不难理解，最终还是为了拉升其全球销量。据了解，自从2008年遭受金融危机打击错失已经稳坐多年的全球销量冠军宝座之后，虽然通用汽车曾在2011年重新折桂，但2012年、2013年再次输于丰田，并与销量季军大众的竞争越来越激烈。

    统计数据显示，2012年，通用和大众的销量分别为928.54万辆和925.47万辆，前者领先后者3.07万辆；2013年二者销量分别为971万辆和970万辆，前者仅领先后者1万辆。今年上半年，大众则以506.6万辆的业绩超越通用，后者的销量为492.2万辆；不仅如此，前者上半年的增幅达到5.6%，而后者仅为1.4%。这就意味着今年大众很可能将超越通用成为全球汽车销量亚军。

    前8月在华增长64%

    对通用而言，要想提高凯迪拉克的销量，重树凯迪拉克的品牌影响力，中国市场举足轻重。

    钱惠康在接受 采访时表示：“中国作为通用全球最大的市场，在通用全球战略中占据重要地位。“

    来自通用（中国）的数据显示，今年前8个月，通用在华销量已经达到226万辆，同比提升11.1%，在华的市场份额已经提升至14.7%，同比增长0.2个百分点。中国仍是通用全球最大的市场。

   钱惠康表示：“今年，通用在华的销量有望连续第二年超过300万辆，并且打破去年316万辆的销售纪录。“

    值得一提的是，通用在华的销量构成中，凯迪拉克的比重逐渐增加。今年前8个月，凯迪拉克在华共销售4.5万辆，同比增长超过六成，达到64.4%，其中8月销售0.6万辆，同比增长37.12%。

    钱惠康认为，2016年中国将成为全球最大的豪华车市场，随着中国豪华车市场规模的扩容，凯迪拉克品牌在华的销量也将随之继续走高。

    然而，在2013年凯迪拉克全球销量中占据七成以上份额的美国市场，今年的销量则出现滑坡。数据显示，2013年美国市场占凯迪拉克全球销量的73%，但今年8月，凯迪拉克在美国市场的销量同比下降5%，而美国豪华车市场整体增长8%。

    同时，有媒体报道称，凯迪拉克美国经销商已经连续数月库存积压，轿车销售缓慢，其中就包括被凯迪拉克寄望吸引年轻车主的ATS轿车。

    为此，玛丽·博拉在接受媒体采访时表示，“未来通用将更加重视中国市场这张牌，加大投资力度并推出更多新车型“，凯迪拉克品牌也不例外。