截至10月底，北京市共淘汰老旧机动车34.34万辆，已完成国家下达的今年淘汰39.1万辆任务的87.83%。经核算，每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共9.54万吨。

    根据本市细颗粒物PM2.5来源解析报告，在本地污染源中，机动车排放污染占第一位，为31.1%。加快淘汰老旧机动车是减少机动车污染排放的一项重要措施。为鼓励车主尽快报废老旧车，今年9月11日，本市临时调整了老旧机动车报废补助金额，对于在9月15日至10月底期间提前报废老旧机动车的车主，在享受车均6000元补助标准的基础上，车均再增加3000元。临时补助政策得到了车主的积极响应，根据车主报废老旧车需要和报废回收企业拆解能力的实际情况，本市在10月20日又将临时补助手续办理时间调整延长至了11月20日。

    截至10月底，全市共淘汰老旧机动车34.34万辆，已完成国家下达的今年淘汰39.1万辆任务的87.83%。经核算，每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共9.54万吨，其中氮氧化物8422吨，将为改善本市空气质量起到积极作用。

    记者了解到，仅9月和10月这两个月，本市就累计淘汰老旧机动车8.56万辆，月均较今年1至8月平均淘汰量增长30%。其中，报废车数量较政策实施前增长了1.5倍，占报废和转出总数的40%，报废占比比政策实施前提高7%。10月20日向社会公布办理手续时间延长后，20日至31日日均报废回收车数较9月15日至10月19日提高了2.4倍。

    为确保老旧车临时补助政策的有效实施，本市采取了多项措施：多渠道宣传动员进行信息发布，向6年以上老旧车车主发送100余万条短信，在市环交所向车主发放20万份宣传品等；深入街、乡、村摸清6年以上老旧车使用现状，清理“僵尸车”；市交管和环保部门联动执法，督促车辆达标上路，引导鼓励老旧车提前淘汰。