11月28日，东风标致和全国连锁租车品牌一嗨租车在上海签订战略合作协议，达成首批上千辆东风标致3008的采购协议。未来，双方的合作还将覆盖至更多车型。记者了解到，除了车企与租车公司之间建立的业务联系外，二手车公司的出现，使车企与租赁企业的一条生态链有望成型。

    签约双方各取所需

    对于租车企业而言，提供规模化的汽车采购以及多样化的车型配置，可以为消费者提供更加丰富的车型，有利于提升用户体验。

    对于整车企业来说，好处也显而易见。东风标致总经理李海港在接受记者采访时表示，他们最看中的主要有两方面因素。

    首先，一嗨的用户人群与车市的消费主力军较为吻合，大多为80后的年轻一代。据J.D.Power咨询公司此前的报告显示，目前80后消费人群在购车人群中的占比已经达到半壁江山，超越了70后成为第一大消费人群。这些人的用车时间较为碎片化，4S店的单一体验渠道可能无法满足其体验需求，而大型连锁性租车公司在全国网络上的优势能帮助企业强化用户体验。据了解，一嗨租车已在全国90多座城市设立了700多个服务网点。

    此外，租赁渠道在产品和品牌上的推广效率更高。据一嗨租车公关总监邵巍介绍，一辆租赁车辆平均每年的使用次数超过百次。“以每辆车一年使用100次计算，1000辆车就会有10万人体验，对于东风标致而言，更多消费者能体验到我们的车，不仅有利于促进我们的车型销售，对我们的品牌推广也有很大帮助。”李海港称。

    车企与租赁公司拟建生态链

    这并非合作的全部。在签约仪式当天，记者注意到，神龙汽车有限公司龙心诚狮二手车公司总经理王承超也出席现场。他告诉记者，一般租车企业的新车使用年限在两年左右，以这批3008为例，未来神龙二手车将在评估之后予以回购，从而将盈利点转移到二手车业务上。

    随着合作车型逐步增加，未来汽车租赁企业与汽车制造商之间有望建立起生态链，打通销售、租赁、回购、翻新、二手车等环节，以在汽车生命周期内，实现资源价值最大化。

    邵巍告诉记者，目前美国等发达国家已将这一链条运用得较为成熟，租车企业对新车销售的贡献也体现得更为明显。据他介绍，在美国，每年新车销量有20%左右的贡献来自于租车公司的采购，而在中国这一比例微乎其微。

    中国汽车工业协会数据显示，今年前十个月，全国汽车累计销售1898.81万辆，同比增幅仅为6.58%，不断放缓的增速给车企销量增长带来了更大压力。

    目前，除了东风标致外，多家企业都开始借租车渠道挖掘增长点。一个月前，上汽乘用车也与一嗨租车签订了1200辆MGGT的采购协议。而在新能源领域，上汽乘用车、宝马等企业也先后牵手租车公司，意欲以此提升消费者的认知体验度，从而促进私人消费。