董愚：北美华人汽车工程师协会副会长、美国福特汽车公司技术专家。于中国吉林工业大学和美国威斯康辛大学获得学士、硕士和博士学位。1978年起在吉林工业大学、一汽技术中心和清华大学等单位任职。1989年2月到美国求学。从1991年起，就职于美国福特汽车公司至今。多次被载入《世界科技精英名录》，并获得福特汽车公司DI&CAE技术成就奖、SAE科学技术奖等奖项。

　　跟董愚先生的聊天进行的非常愉快，之前的几个月，一直在做国内汽车人才的系列访谈，访谈之中，诸多企业都提及海外人才引进问题，一方面是资深人才引进难，另一方面人才引进后如何使其“人尽其才”，同时能够长久留用下来。而反过来，海外汽车人才尤其是华人工程师们目前所处现状如何？他们对国内的汽车发展又将如何看待？不同层次的人才在回国发展方面有何期待值……

　　此次跟董愚先生的交流主要围绕以上话题进行。

　　发展存“天花板” 各层级人才归国着力点不同

　　底特律这座“世界汽车之都”虽历经沧桑，然其深厚的底蕴吸引无数汽车精英在此驻足。而在此，大概有5万华人，数量相比其他地区不算很多，但成份相对较为复杂，既有来自大陆、港台也有来自东南亚等其他国家。因为语言障碍、文化差异等原因，这些华人大多选择在硕博毕业后从事产品研发为主，在三大汽车公司及当地的零部件集团从基础做到管理层。

　　随着中国汽车产业的快速崛起，吸引着海外的才子们陆续回国发展。不过，每个职业阶层、每个人在选择回国的时候考虑的角度有所不同，董愚先生在其介绍中，将其大体分为三类：

　　首先是高端技术人才。这些人在海外有家庭，有稳定的工作，并且在某一领域有较大的公认度和影响力，相对来说回国的可能性不太大，不过也不是不可能。“在海外，华人发展存在‘天花板’，至于原因就我个人来看可能与根深蒂固的文化理念有关。而回国意味着有更大发挥空间和平台，因此那些一心想干一番大事业的高端技术和管理人才，会舍弃现有，投向国内。这些人才被吸引的原因主要是凭一腔热忱和事业心，现任清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全就是当中一个”，董愚表示。

　　其次是院校毕业获得高级学位，在美国拥有几年经验的技术人员。近年，为了鼓励海外学子回国发展，国家实施诸多鼓励政策如“千人计划”，企业也给予较大平台，对于此类人才来说，国内的吸引较强，一般回国后，会就某一技术问题组成团队，担任总监级别职务。

　　再则就是青年学生。这部分人群的归国可能性最高，主要是拿到学位后被国内日新月异的发展所吸引，而不想在美国定居生活。

　　“事实上，在美国还有一类人群宝库，那就是退休人员，他们的自由度更大，阅历也较为丰富，企业如果将其为我所用，所带来的价值不可估量。”

　　国家的利好政策及自主品牌的快速发展，为企业在招纳海外人才开辟了先决条件，然而相对于2008 - 2009年来说，还是难度较为大了点。在此时间点，底特律部分汽车公司及零部件企业遭遇重重危机，大量裁员，大批优秀人才回到国内。而现在，底特律汽车工业已经复苏，产业环境良好，会直接影响到人才的招纳工作。

　　“因此，政府、行业、企业在招聘人才时，要做不同的战略思考”，董愚表示。

　　北美与国内 “根”在“桥”在

　　虽然华人来自各个国家和地区，然共同的根基血液和情怀让他们最终凝聚在一起。4年前，北美华人汽车工程师协会在底特律成立。目前此协会共有13个专业委员会，包括传动系统、动力系统、NVH、新能源、智能网联技术等。旨在为同行之间、同技术领域之间提供学术信息、联谊的交流平台服务，促进美国和中国汽车行业的相关组织、团体的交流与发展。

　　“北美共有16个规模较大的华人学术团体，包括医学、生物、工程、科学等等，北美华人汽车工程师协会虽然较为年轻，但已是当中最大的华人专业团体之一，得到美国当地政府的认可。现有约2600名会员，其中一半以上拥有博士学位”，董愚向记者介绍到。

　　2014年，这批在底特律生活工作多年的华人专家集体献礼中国汽车产业发展，出版了《底特律 - 对接中国汽车产业》一书。董愚先生作为该书主编之一，在谈及出书目的时表示，中国的汽车产销量虽已位处全球第一，然对于起步较早的欧美汽车工业来说，还存在哪些差异差别和差距？这不是一篇文章一个演讲可以说清的，需要实实在在地进行调研分析，涉及到市场、法规、技术、管理、售后、融资等各个领域多重话题，既要考虑现在又要放眼未来。“我们立足北美，只能作为国内行业的参谋，若国内想要了解海外汽车领域的整体轮廓，我们可以很详尽地介绍并为国内厂家提供建设性的建议”。

　　而在国内企业与北美汽车人才的对接上，北美华人汽车工程师协会正在做着积极的努力。今年10月份，该协会助力一汽集团底特律招聘会，当时报名人达数百人，取得理想效果。此外，董愚与夫人胡凤卓女士目前亦正在建立海外汽车人才智库，将供行业参考。对于协会未来发展，董愚先生表示，“北美华人汽车工程师协会仅仅是全球华人汽车组织当中的一个，事实上所有的组织目标是一致的，然却没有进行充分地进行整合。

　　未来我们会跟中国以及其他地区相关协会大力合作，为美中和全球汽车工业共同的目标、为汽车技术的发展和行业的进步而努力”。