12月9日美国《人车志》报道出来的一则消息，则是让全球汽车企业大吃一惊。根据这份杂志的报道，为响应零排放汽车(ZEV)联盟的提议，德国等成员国计划到2050年全面禁止汽油和柴油车型的生产与销售。

　　发起此次提议的零排放汽车(ZEV)联盟是什么组织？有媒体报道称，该联盟包括了：德国、荷兰、挪威、英国。除此以外，美国一些地区例如：加利福尼亚、康涅狄格州、马里兰州、马萨诸塞州、纽约州、奥克兰州以及佛蒙特州也宣布将加入到这项运动中来。

　　德国这项提议的主要内容就是“到2050年全面禁止上述国家和地区的燃油车型的生产与销售”，目的是将机动车的排放减少40%，同时减少对于石油的依赖。为了取代燃油车型的生产和销售，这些国家只能用新能源车型来弥补销售市场。

　　虽然日本没有加入这一联盟，但是有消息说，丰田公司已经宣布，计划从其汽车阵容中完全消除常规动力的车辆，响应应对环境挑战的2050年计划。根据这一倡议，丰田公司将专注于研发混合动力和插电式混合动力，生产电动汽车和燃料电池汽车。

　　这个所谓的零排放汽车联盟的提议，如果还是影响到少数国家和地区的话，那么随后几天的巴黎气候大会所达成的巴黎协定，或许就将传统燃油汽车彻底推向了绝境？

　　巴黎协定的一个目标是：即把全球变暖限制在“远低于前工业化水平之上2摄氏度”，并为把升温幅度控制在1.5摄氏度之内而努力。

　　此前有分析报道认为，这样一个目标的解释之一是：各国能够确保“到2050年实现净排放为零”。换言之，燃烧化石燃料所排放的具有升温作用的二氧化碳，必须全部被储存在地下，或者用大量植树以吸收二氧化碳等方式来抵消。

　　显然，如果化石燃料被禁止使用，以汽油、柴油为燃料的传统汽车将无法生存，传统汽车企业或者倒闭，或者转型。

　　而给他们的缓刑期间只有35年。

　　尽管巴黎协定在未来的落实过程中，还会有许多不确定的因素，但是传统燃油汽车企业的未来将会变得越来越黯淡，是一个不争的事实。而这些汽车企业即使在2050年被消亡，也会在2060年或者稍微更长一些的时间内消亡。

　　其实，中国政府2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》所规定的燃油消耗限值目标，已经给了传统汽车企业很大的压力。

　　该项规划规定：到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量 降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用 车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

　　如果说2015年还相对温和的话，2020年的目标将对于目前的传统燃油汽车企业是一个非常艰巨的挑战。

　　因为按照目前燃油汽车的技术水平与开发潜力，传统燃油汽车企业如果仍然以生产燃油汽车的话，是无论如何也无法达到中国政府提出的政策目标的。

　　因此，按照中国政府的政策，传统燃油汽车企业，这包括了中国自主品牌的汽车企业，以及中外合资公司，乃至进口汽车企业，都将必须调整自己的产品结构，大幅度向新能源汽车方向调整或者叫转型。

　　2015年11月广州车展之前，吉利汽车宣布了一项2020年的新能源汽车发展战略，一直被许多人质疑甚至不理解。当时吉利汽车宣布在2020年新能源汽车产销规模将要占到全部汽车产销规模90%的比例，其实是政策压力下必须做出的一种调整。

　　这是吉利必须做出的决定，也是其它所有汽车企业必须做出的决定。未来的汽车世界，将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代，新能源汽车将成为汽车世界的主宰，尽管主宰新能源汽车的不知道是哪一类纯电动车。