2015年车市遇冷，汽车销量增势放缓，引来车企官降频频；新能源汽车销量节节攀升，今年有望超过30万辆，而其生产资质在政策的鼓励下放开，互联网巨头纷纷挤入汽车制造行业生产纯电动车；百度无人驾驶汽车上路，对车企来说，狼来了……

　　一项项汽车新政出台，引导着车市新的发展方向，互联网汽车的加盟，则让中国汽车业呈现出全新的竞争格局，2015年，汽车市场风起云涌。

　　车市遇冷，“官降”潮起

　　今年前5月，据中汽协统计，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，同比上年同期回落4.77个百分点。乘用车销量增幅继续趋缓，合资品牌市场占有率出现了不同程度下滑。在此重压下，合资车企纷纷举起官降大旗。

　　点评：在越来越多经销商亏损的情况下，感受到库存压力的车企只好选择主动官降，以图改变上半年车市趋冷现状，但官降收效有限，因为上半年顺利完成既定销售目标的车企并不多。

　　互联网造车成潮流

　　百度车、企鹅车、乐视车、阿里车……进入2015年，仿佛一夜之间，传统汽车企业之外，互联网公司跨界造车成为潮流。

　　点评：“互联网造车”是今年车界一大热点，但互联网公司要真正跨界到汽车制造并非易事。因此，互联网公司进军汽车业的做法，很有可能是与汽车制造商及硬件制造商战略合作，只参与自己熟悉的智能互联网部分。那么问题来了，其推出的首部汽车很可能将是“混血儿”。

　　新能源车销量爆发

　　今年“两会”期间，政府工作报告有关汽车行业的关注热点在新能源汽车。5月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部明确，对节约能源车船减半征 收车船税；对使用新能源车船免征车船税。去年被业界公认为新能源汽车发展元年，今年则是新能源汽车发展的爆发年，预计全年产量轻松突破30万辆。

　　点评：今年“两会”共吸引了39位来自汽车业内的“大佬”成为代表和委员建言。此后又出台了新能源车船税减免征收政策，其中混合动力车型进入减半行列，插电式混合动力车型直接免征。这对于原来只照顾纯电动车的做法是一大进步。

　　央企反腐东风

　　近两年来的汽车央企反腐工作在2015年3月份达到了高潮，3月中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，成为首位因腐败 问题落马的车企一把手。随后，原东风汽车公司董事长、党委书记徐平执掌一汽，曾主政过一汽集团的竺延风则入主东风，任东风汽车公司董事长、党委书记。

　　点评：汽车企业高管中，职业经理人的变动十分频繁，但企业一把手却不会轻易易主，而两个互为竞争对手的企业一把手换防的事情更是鲜有发生。所以，此次一汽与东风换帅一度被媒体渲染成了两家企业兼并重组的信号，对国内汽车业的影响力可见一斑。

　　汽车电商如火如荼

　　汽车电商已经红火了好几年，但是今年众多车企和各领域企业的参与让这一词汇如火如荼。国内各大汽车厂商都已相继出台适合自己品牌的电商平台，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大汽车厂商争相合作的对象。

　　点评：目前电商平台鱼龙混杂，各方唱衰、看好的都有。但汽车电商化、互联网化、智能化将会是最终的趋势所在，未来在汽车电商领域或将诞生新的巨头。

　　上汽合资公司更名

　　6月12日，上海通用汽车有限公司发布名称变更通知函，将公司名称变更为“上汽通用汽车有限公司”，新名称的启用日期为2015年7月1日。而据上汽集团内部人士透露，上海大众的更名也在进一步调研中，但还没有最后定局。

　　点评：由“上海”到“上汽”，一字之差，上汽此举意图很明显：在合资公司中凸显自己的地位，让旗下合资公司更有归属感。

　　小排量车购置税减半

　　9月30日，财政部、国家税务总局发布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购 置税。10月1日开始，萎靡了大半年的车市，在这条重磅利好消息的刺激下实现逆袭。据统计，10月全国狭义乘用车市场同比增长14.9%，月销量达 187.9万辆。而在11月，1.6L及以下乘用车销量为155.66万辆，比上月增长16.5%，1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达 70.9%。产销量均创历史新高。

　　点评：此次购置税减半是自2009年之后，国家实施的第二次汽车救市政策，小排量、涡轮增压车型成为受益者。可以说，此次救市，让今年的中国车市成功远离负增长的漩涡，为全年车市画上一个完美的句号。

　　高田气囊史上最大召回

　　“高田气囊门”已经堪称历史上规模最大的召回，涉及车辆数字在今年5月扩大到3600万辆，共涉及日系、美系、德系10家主流车企。

　　点评：在汽车制造平台化和零配件通用的趋势下，汽车企业零配件实行全球化采购，一旦出现问题，就会让一批跨国汽车品牌集体召回，今后出现类似群 发性问题的几率还会逐步加大。日本的汽车零配件不仅影响到传统汽车生产大国，对中国市场同样产生了巨大影响，暴露出了中国汽车零配件产业的重大隐忧。