哈弗H6对于中国汽车的意义怎么衡量都不为过，第一：它开创了一条中国品牌的全新道路，通过对标合资产品，以相同的级别、漂亮的外形、优异的质量和比合资便 宜40%的价格杀出一片天地，成为中国SUV的代名词。第二：最重要的一点是，长城哈弗H6打败了本田CR-V和大众途观等此前的合资销冠，摧毁了合资不 可战胜的神话，带领着中国品牌展开了一轮波澜壮阔的大反攻。

　　2016年1月份，合资阵营在SUV前十的名额已经被压缩到4个，在前5的名额还剩下一个，昔年的超级销冠途观被逐出前三，中国品牌取得了一个前所未有的重大胜利。

　　但是在中国品牌SUV取得战略性胜利的同时，劳苦功高的哈弗H6却受到了前所未有的挑战，其销冠的地位和SUV领军者的位置也已经岌岌可危。

　　宝骏560和传祺GS4摸到了哈弗H6的屁股

　　迫在眉睫的挑战来自宝骏560和传祺GS4。1月份，哈弗H6虽然以43900台的成绩蝉联销冠，也创造了哈弗H6销量的最高记录。但是对手的进步显然比哈 弗H6的进步快的多，五菱旗下的宝骏560去年7月份才上市，当月销量过万，次月销量进入前十，3个月后进入前三，上市半年后干脆利落地干掉了途观，成为 仅次于哈弗H6的亚军，在刚刚过去的1月份，宝骏560又以超过4万台的成绩排名第二，和哈弗H6的差距仅有一步之遥。

　　更可怕的是，创造赶超奇迹的还不仅仅只有宝骏560一家，另一个广汽传祺GS4也是一匹超级黑马。广汽传祺GS4去年4月份上市，级别、定位、价格完全比肩 哈弗H6，上市半年进入前三甲。2016年1月份，传祺GS4的销量超过3万台，考虑到传祺GS4的定价和哈弗H6贴身肉搏，GS4对哈弗H6的威胁更为 直接。

　　哈弗H6的品牌优势远非对手可及

　　面对宝骏560和传祺GS4的顽强上攻，哈弗H6压力山大，但是也还不到走投无路的时候，因为无论宝骏560也好，GS4也好，在面对哈弗H6的时候都有各自的短板，哈弗H6如果愿意，其实还是可以维持竞争优势的。

　　宝骏560虽然上升势头极为猛烈，伸手摸到了哈弗H6的屁股，好像是随时都可取而代之，但是哈弗H6随时可以粉碎宝骏560的优势。背后的原因很简单，宝骏 560和哈弗H6之间有着巨大的售价差距，哈弗H6起步门槛是9.98万元，宝骏560的指导价只有7.68万元，两者相差两万多元。宝骏560所以能在 销量上紧追哈弗H6，唯一原因就是价格，两者在品牌知名度、美誉度、影响力方面还是不在一个层级，如果哈弗H6愿意，随时都可以降价冲量，将优势重新夺 回。

　　面对GS4的时候，哈弗H6同样有着突出优势，GS4虽然以同样的价格和哈弗 H6硬碰硬比拼，但是考虑到传祺GS4的新车效应和更新的动力、更丰富的配置，两者其实也不在同一条起跑线上。随着传祺GS4新车效应的降低，在品牌方面 GS4其实无法与哈弗H6抗衡。当年传祺GS4的亲哥哥GS5上市时候同样风生水起，销量也曾过万并进入前十，但是随着新车效应下降，品牌劣势发酵，很快 就被H6超越，现在基本销声匿迹。

　　所以面对宝骏560和GS4的疯狂进攻，哈弗H6即便在销量上被人家追平，但是凭借巨大品牌优势，还是可以借助新车或者降价重新归来。

　　吉利博越的高价上市给哈弗H6出了一个难题

　　但是瞄准哈弗H6王位的显然不仅仅只有宝骏和传祺，就在最近的几天，吉利博越预售价格给了哈弗H6狠狠一击。根据公开报道，即将在3月份上市的吉利博越定位 于紧凑级SUV ，尺寸比哈弗H6和宝骏560还稍微小一些，但是预售价则高达12.98万元，这意味着吉利博越对于自己的定位已经远在哈弗H6之上。实际上博越的定位等 于封死了哈弗H6降低身段的道路。

　　原因显而易见，没有博越之前，哈弗H6是当然的市场主导者和价格主导者，它的定位品牌都在竞争对手之上，可以很容易凭借品牌优势降价冲量，而不必担心上方压 力。但是博越来了以后，情况变得明显不同，博越直接以更优秀的产品和更高的价格，在哈弗H6上方扣了一个大铁锅，使得哈弗H6高高在上的自主领军者的优势 荡然无存。

　　博越的优势，重新进行品牌定位

　　以吉利博瑞在高端市场发力形成的品牌优势，以帝豪EC7在轿车市场巨大影响力，市场对于博越高价上市有了一定接受度。尤其是博越13万元的起价介入的区间， 恰好是一个市场空白，插入了哈弗与合资品牌之间的空档，而对于这块空白，市场显然有着巨大需求，前提是你有好的产品和能够让消费者接受的品牌。

　　而这两项优势，吉利显然都已经拥有。经过漫长而痛苦的学习，吉利成功地打造了博瑞和EC7，这两款车型的工程，已经证明了吉利能够生产高品质的产品。而尤其 是博瑞在高端市场的成功，使得其品牌完成了一次全新的蜕变，特别是考虑到长城在轿车市场的溃败，吉利的成功就更显得难能可贵。

　　所以在吉利博越高价上市之后，哈弗H6面对的竞争形势骤然严峻，如果和宝骏560比拼价格，即便在销量上可以绝对捍卫冠军地位，但是此前SUV品牌领导者高 高在上的地位可能拱手让人，即便博越的销量只有1万台，但是品牌优势一旦建立，向下攻击就势如破竹了。如此，哈弗H6就变的很尴尬，消费者如果在乎价格，可以选择宝骏560，如果在乎品牌，可以选择博越。

　　以现在的形式，即便哈弗H6不想看着昔日手下败将高高骑在自己头上，也没有更好的办法，因为博越高价上市，显然是吉利重建品牌的机会，而哈弗H6的品牌定位已经逐渐固化，再想重新定位谈何容易？

　　所以哈弗H6的日子忽然就面临着前所未有的压力，后方的追兵已经摸到了自己的屁股，头顶上又忽然扣了一口大铁锅，面对竞争对手的围追堵截，哈弗H6将何去何从，铁帽子又将能戴多久呢？或许2016年将是SUV决战的一年，这一年，追赶者将不择手段，捍卫者将竭尽全力，车市最精彩的一幕已经缓缓拉开，不过必然 将是中国品牌的胜利。