近几日，各大中国品牌纷纷推出了自己的高端车型，东风推出了A9，传祺推出了GA8，众泰推出了Z700。这几辆车不约而同的都属于中大型车，车长普遍都在5米以上，轴距也都在2米8以上，北京车展上，各大中国厂商也分别展示了自己在高端车型上的技术储备。很多人认为中国品牌的春天来了，中国品牌终于可以走高端路线了，但越是这种叫好声很大的时候，各位中国厂商越应该冷静。

　　实际上，多年以来中大型车这个细分市场一直都被德系三强，奔驰、宝马、奥迪所占据，雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃以及讴歌这些其它国家的豪华品牌也 只能是在BBA的牙缝儿里捡点残羹剩饭而已。但是需要注意的是，近年来很多平民品牌也都纷纷发力，推出了自己的中大型车，打起了错位竞争的策略，以中大型 车的尺寸卖中型车的价格，实际的市场表现也确实不容小觑。

　　比较有代表性的主要有别克君越、福特金牛座、丰田皇冠以及日产天籁公爵等，大众也准备推出自己的中大型车，初步命名为辉昂，而雪铁龙也准备复活自己的中大型 车，雪铁龙C6。以上这些车型的打击面很宽泛，不仅可以打击平民品牌的中型车（如雅阁、天籁、帕萨特等），还可以打击豪华品牌的中型车（如A4L、宝马3 系、凯迪拉克ATS-L等），同时还能够分走一部分豪华品牌中大型车（如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等）的客户群。这些车型无形之中都会给中国品牌的 中大型车形成巨大的压力。

　　如果说以上车型对中国品牌中大型车只是形成压力的话，那目前市场中的众多的合资品牌中型车可以说是中国品牌中大型车的死敌。比如丰田凯美瑞和本田雅阁的最低 配车型已经纷纷跌破15万元大关，起亚K5的最低配售价才13万多，而起亚K4、现代名图和标致408这种A 级车的中低配只卖12万多而已，连一向傲娇 的法国人都低下了他们高傲的头颅，雪铁龙C5最低配的售价只有14万多，全新标致508的自动挡最低配也只有15万出头而已了。这些车型对中国品牌中大型 车的杀伤力是巨大的，在今天这个汽车市场百花齐放的时代，谁如果还要再自命清高的话，最终的结局只能是孤芳自赏。

　　就拿传祺GA8来说吧，鄙人不能否认这几年传祺做得不错，推出了一些得到市场认可的车型，但是GA8的售价区间依旧难免让人惊讶，17万到29万，勇气可 嘉，但是市场表现恐怕不太乐观。东风A9，18万到22万的售价相比起GA8貌似低了不少，但是如果东凤A9能做到17万到20万的话，我相信市场表现应 该会有一个不小的提升。应该说最厚道的当属吉利博瑞和众泰Z700，博瑞的售价为14万到17万，Z700居然做到了9万到15万，虽然Z700的售价更 低，但是一直以来众泰的设计都被人诟病（原因大家也都知道，怕认错了，不过实事求是来说，Z700的设计还算是比较原创的。），所以销量与博瑞相比还是略 逊一筹（博瑞在这个级别月销5000的表现，堪称前无古人，希望后边能够有来者。），不是Z700太差，主要是博瑞确实比较优秀。

　　以上四款车可以说是各有千秋，但是从身段上来看，似乎有人不愿意放的很低。如果它们想要有一番作为的话，那就不能只把眼睛盯着公务车市场，在维持住政府采购 的同时，必须打开民用车市场才是王道。一个品牌形象的树立绝不是一朝一夕能够完成的，短则20年，长则50年也是有可能的。中国品牌处在一个强手如林的市 场环境之中，天时地利已经不太有利了，那中国品牌所需要依靠的只能是人和。所谓人和，不仅仅是中国老百姓所给予的人和，还包括中国汽车人的人和，从自身做起，学会谦卑，造高端车是非常值得肯定的，但是一定要记住，过高的价格绝不是高端，只有好的产品才是高端。（来源：汽车之家作者：崔潇）