对于不少车主来说，小客车调控管理信息系统上的一则《节能车、新能源车常见车型》仿佛一盏“明灯”，让人无法忽视。“新能源车可直接申领其他指标，且可享受财政补贴、减免购置税及不限行等政策”的字样吸引着更多人去考虑新能源车，一些型号的新能源车甚至由于需求旺盛而一车难提。在新能源概念逐渐被接受的眼下，二手车的境况却是另一番景象，相比燃油二手车，其贬值率明显高出一筹。

　　昨天，记者来到王兰庄二手车交易市场，遍寻了一圈，都没有看到一辆新能源汽车，更不用说纯电动汽车。二手车车商高师傅表示，自己手上有20来辆车，但是一辆新能源车都没有。“之前倒是卖过一辆混合动力的，不过由于电池、电机一旦出现问题，后期维修费用太高，所以比起普通车，新能源车的贬值率要高一些。”高师傅举了个例子，同样是优惠后售价10万元的燃油新车和新能源新车，正常行驶两年后，燃油车能卖7万元左右，新能源车只能卖到6万元左右。

　　“转手周期恐怕也更长咧！”另一家铺子的老板忍不住加入对话，他表示，一辆普通燃油二手车，二手车车商平均不到1个月就能出手，而新能源车由于看的人太少，则需要更多的时间。实际上，不是所有二手车车商都愿意收新能源车，为了避免“砸”自己手里，只有一些经验丰富的人才敢于涉足。

　　一位专业评估师告诉记者，一般来说，二手车的价格需要考虑汽车年限、购置发票金额、里程数等因素，是一个综合参数，一辆十几万元的燃油车每年贬值一万元也成了常识。但是，一辆新能源车如果想转手，却难以像燃油车那样快速地找到买家，这势必会影响其二手车价格。

　　“所以，不像二手燃油车那样有规律，二手新能源车的买卖眼下则主要靠‘谈’，买家喜欢，价格就高点儿；买家抱着无所谓的态度，卖家又急着出手，价格就低点儿。之前有个车主不到15万元购入一辆混动新能源车，开了一年多，车况非常好，公里数也不多，最后卖了11万元。这还算卖得高的。”（来源：天津日报）