近日，特斯拉在官网上表示将推出汽车共享服务，并将在明年公布具体计划。实际上，马斯克早在今年 8月超级电池工厂 Gigafactory 开幕式的时候就首次表达了自己对“共享车队”的想法。马斯克透露，特斯拉车主可以通过“共享”自己的车增加收入，并且由车主决定自己的特斯拉汽车由谁使用。

　　事实上，特斯拉规划此蓝图更多的是出于利益因素考虑。目前，汽车共享服务群雄割据，入局者不断增多，市场潜力无穷，将汽车共享作为其全新的利益增长点，对格局发展将起到重要作用。

　　在全球范围内，很多人面临的问题是，在汽车工业成熟的背景下，交通拥堵、汽车拥有成本高、车辆保养花费大等问题让人“有没有车”都头痛。由于人口快速成长、全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临二氧化碳排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积紧张，汽车产业因此面临挑战。

　　同时，汽车闲置已经成为国际化的特征，各大汽车制造厂商看到了蕴藏在汽车共享中的巨大机遇，他们已经不再满足于整车的迭代升级，纷纷涉足汽车共享，如通用汽车推出MAVEN、戴姆勒在重庆落地Car2go项目、宝马推出 DriveNow、大众的Quicar，丰田的Rakumo等。戴姆勒还领投了德国共享出行企业Blacklane，未来Blacklane的发展重点将放在中东和亚太地区，也意味着国内共享出行行业被整车厂商看好。

　　在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的共享租车模式，即是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。车主通过共享闲置车辆获取每月3000元以上的额外经济收益，解放了车主的私人时间，租客则可以低于传统租车30%-50%的价格租到车况更好的多种车型。

　　共享租车不仅可以使消费者不必自行购买车辆即可享受汽车的便利，还可以让车所有者有机会从利用率较低的汽车投资中获得收益。据公开资料显示，凹凸租车于2014年5月上线，目前注册用户已突破300万，注册车辆超过10万辆，车型逾1万款，价格从10万元至500万元全覆盖，包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，比如法拉利F430、保时捷Panamera、保时捷911、特斯拉MODEL S、宝马Z4、奥迪TT、奔驰CLK、雪佛兰科迈罗、mini cooper、甲壳虫等，宝马5系的日租金仅为250元，在车型和价格方面具有明显优势。

　　此外，汽车的共享经济还具有节能减排的巨大社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享一辆车，可以减少13辆车的购买行为，减少75克二氧化碳的排放。

　　全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。罗兰贝格在报告中预测，2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元，将成为全球经济的领军力量，占比将由33%提升至44%，共享出行在国内前景乐观。