一般而言，一个新型的自主汽车品牌，大家通常都不会对其产品寄以太大期望，毕竟他们没有造车经验、没有造车技术。然而正如社会上有句名言，叫“不要让孩子输到起跑线上”，有一家最近两年才上市的新兴自主汽车品牌，却凭借家族优势赢在了起跑线上，那便是凯翼汽车。因为通过8月1日在广西北海的试驾我们发现，凯翼的首款SUV车型凯翼X3，在驾乘品质、选材用料、实用空间等方面完全可以被评为6-9万区间内最棒的SUV车型，即便碍于成本，在做工细节上还略有小疵。

　舒适性非常棒 乘坐体验远超预期

　　之所以首先介绍乘坐舒适性，是因为试驾过程中笔者首先是作为乘客体验的凯翼X3。而之所以说舒适性远超预期，是因为在悬架舒适性、NVH表现、气味表现、空调表现以及空间表现上，凯翼X3几乎都远超过细分市场同级车型。

　　根据我们的经验，哪怕在价格更贵的友商新车内，我们通常都可以闻到明显的廉价材料的味道，如仿皮味道、粘合剂味道等等，有的甚至还会刺鼻，在广西北海30多度的气温中进入凯翼X3，我们闻不到一丝异味。是的，你没有看错，我也没有写错，真的是没有一丝味道，单这一点一上来就让我们意外不已。

　　坐在后排，我们发现即便北海的铺装路面较为粗糙，但是凯翼X3的胎噪控制非常优秀，传入乘员舱的胎噪声量较低、且音色低沉，凯翼X3完全没有该级别细分市场车型普遍存在的隔音单薄的问题。不过遗憾的是我们没有体验车辆的高速表现，单从日常使用上，凯翼X3的噪音控制是非常优秀的。

　　与此同时，凯翼X3对于粗糙路面的震动过滤也是令人满意的，虽然还是依然能够感受到细微的震动，但并不会影响舒适性。而总体上，凯翼X3悬架偏舒适，对于较大的路面起伏化解得非常优秀。

　　作为一辆小型SUV，凯翼X3 的空间表现也非常不错。当我们把前排驾驶席调整到笔者（174cm/70kg）的标准驾驶坐姿后，左侧后排尚有超过一步Iphone7 Plus的长度。头部也丝毫没有局促感。

　　最后需要说的一点是，虽然没有后排出风口（需要吐槽），但将空调切成内循环后，车内后排的温度也很快下降到舒适偏凉的范围内。不过如果保持外循环，则空调制冷效果令人捉急。

　　显然，在影响乘客乘坐舒适性的几个主要方面，凯翼X3都做得令人满意，甚至有些意外。在乘坐舒适性上，凯翼X3远好于绝大多数细分市场内的友商产品，属于最好表现的排头水平。

　　匹配成熟 驾驶体验同样能得高分

　　我们试驾的2017款凯翼X3是1.6L匹配5速手动挡车型。挂挡起步的第一感觉就是，这车好开。

　　例如，手动变速箱挡位设置清晰、回中力大小适中，入挡丝般顺滑，丝毫没有同级友商车型手动挡生涩的感觉，同车媒体一致认为挡位好挂。虽然另一位同车媒体指出34挡和12挡相比，入挡行程略微短了一丢丢，但笔者表示并没有感觉出来。

　　凯翼X3的三个踏板使用表现也很友好，例如油门踏板和离合踏板都非常轻盈，无需费力即可一踩到底，即便长时间驾驶也丝毫不费力，只是离合踏板行程较长，尤其是在控制半离合状态时需要格外适应。而刹车踏板则表现沉稳，踏板作用力反馈大小适中且线性，能够让驾驶员很好地判断刹车力度。

　　尤其值得一提的是驾驶时凯翼X3的转向表现。配备了电子助力本就超出预期，但更令人非常意外的是，凯翼X3竟然为驾驶员提供了3个转向助力模式，舒适、经济和运动模式，在细分市场内几乎找不到第二家。三个模式间的不同主要体现在助力大小，从前到后助力依次变小，转向逐渐变得沉稳。相对而言笔者依然最喜欢舒适模式，该模式下助力最大，方向最轻盈，转向最省力，驾驶最轻松。除此之外，凯翼X3的转向指向精确，转向质感也非常不错。

　　在驾驶层面，最后要说的就是凯翼X3的动力匹配。凯翼X3搭载的是奇瑞旗下成熟可靠、动力优秀的明星发动机E4G16，这颗获得过“十佳中国芯”称号的1.6L DVVT自然吸气发动机，最大净功率达到93kW，最大扭矩160Nm。这一动力表现，虽然称不上澎湃，但也算得上充沛，对于日常家庭用车而言绰绰有余。

　　我们试驾过程中，车上两男两女共计四名乘员的情况下，我们可以通过半离合吊转速的方式获得较好的加速能力，通过观察转速表我们发现，发动机转速达到3000转以后动力较为充沛，2000转是日常加速常用转速，更低转速下动力表现就比较一般了，加速较为缓慢。

　　需要补充说明的一点是，由于发动机噪音控制优秀，即便不为了更好的速度，我们也经常会不小心把转速踩到3000转以上。这是一种高耗能的驾驶方式，这一点需要尽量适应并避免。

　　产品配置颇具诚意

　　正如上文所述，凯翼X3在传统自主品牌车型弱势领域——看不见的驾乘品质上给予消费者最大的诚意，而在传统自主车型的优势领域——配置上，凯翼X3在增配了大量的实用、流行配置，极大地提高了车型的配置性价比。

　　例如增配了10寸中控触控屏，清晰度非常好。相对于手机的运行速度较慢，但在车载电脑中属于优秀水平。

　　而与触控屏相得益彰的是车载智能互联系统，它包含了来自科大讯飞的语音识别系统，现场体验识别率非常高，应该能达到95%以上。而且，该语音识别功能可以与汽车天窗、空调、音乐、导航等功能联动，实现语音控制。

　　虽然大量的按键功能都被集成到触控屏内，但是凯翼X3还是留下了一些常用的实体按键，方面日常使用，这个设计非常棒。

　　除此之外，凯翼X3配备了车道偏离预警、360°环绕立体泊车辅助、ESP电子车身稳定系统、胎压监测系统、坡道起步辅助系统、无钥匙进入、一键启动、电动折叠后视镜等等一系列实用且流行的配置。

　　说了这么多，都是好话，难道凯翼X3真的是毫无瑕疵么？其实也不是的，例如碍于成本，在其他方面做得已经足够号的情况下，凯翼X3在部分细节上还是有些小不足的，例如后排安全带的固定点螺丝裸露、发动机舱没有太多覆盖版等等。但是这些不足，在上述优秀品质的对比下，尤其是考虑到其6-9万的价格，这些瑕疵显得微不足道。

　　通过此次试驾，我们发现，凯翼X3可以说在消费者关心的所有方面都做到了同级最优秀，是一款诚意十足、竞争力十足的优秀产品，十分值得关注汽车用车品质的消费者优先考虑。而作为凯翼首款SUV车型，凯翼X3能够达到如此优秀的水准，可谓让凯翼这个新型品牌赢在了起跑线上。