赵福成（吉利动力研究院副院长）

今年吉利汽车上半年总销量65万辆，销量排名全国第四位，比去年同期上升一位。

动力总成研究院拥有全套的动力总成开发能力，从前端技术研究到正向产品设计开发，为整车客户提供系统解决方案，目前拥有世界先进的仿真、试验、NVH等能力，确保了开发的质量和速度；

结合电气化发展需求，要求发动机尽可能运行在高效区域。那么，发动机最高热效率对整车的油耗 有决定性影响。

吉利动力前瞻所有技术的研究主要聚焦 于高效发动机开发，通过应用米勒循环 和高 压缩比等技术，量产增程专用发动机热效率已实现39%，处于中国品牌领先地位。目前41%热效率发动机正在耐久 验证，很快将 推向市 场。

与 此同时，我 们正在研究热效率超过45%的超高效率发动机，其中采用均质超 稀薄燃烧的单 缸机在台架上已实 现指示热 效率49.5%。未来，吉利将持续加大研发投入，开展先进技术研发，继续挑战更高热效率的内燃机技术。

另外，所有 台架实 现中央集中控制，控制间可实现所有台架操控及数据统一处理。

吉利动力制造生产基地 ，分布全国5省9地，一 共8大量产 基地 ，3大产业化项目， 采用就近供 货原则。

义乌工厂是吉利动力制造的总部，全球最大的高端动力总成生产基地，也是我们动力制造系统的总部所在地。 同 时，这些 工厂采用了全球最先进的精密设备进行生产， 吉利大部分设备来自于 欧洲 ，具有绿色工厂、卓越 制造、智慧装配 、大数 据追踪 、精准拦截、精益物流等六大特点。

吉利的第一代发动机 以自然吸 气为主；第二代 发动机 引入了增 压直喷 等技术，以1.4T和1.8TD为代表的发动机达到国内 领先水平，连续5年获得中国芯十佳 发动机。放眼 全球，本田地 球梦、丰田TNGA、大众EA系列发动机 无一不是平台 化、 通用化、电气化的产品。7年前，吉利集团与这些 汽车 企业基本上同时期做 出了战略 决策，决 策开发动力3. 0新一 代智擎系 列产品，同样采 用了 平台 化、 通用化、电气化等设计 理念 ，包含3款发动机和1款变 速器，其中GEM3 1 .0TD发动机升扭矩205N m，升 功率100 kW，是目前全球动力最强的1.0排量发动机产品。VEP4 2 .0TD发动机源自沃尔沃Drive-E平台 ，现 已批 量上市。GEP3- 1.5TD发动机，是由吉利与沃尔沃联合开发，同属Drive-E平台。为解决国产自动变速器短板 ，吉利 通过整合国际资源， 联合开发了全球效率最高的 湿式7DCT系列产品，与1.5TD发动机组成黄金 动力组合，其应用范围涵盖了传统动力、MHEV、PHEV，随着3. 0代智擎产品的 陆续投放，大幅缩减 动力 平台 ，用 三个排量的发动机满足 所有整车需求。

目前，智擎系列产品 已搭载吉利10多款 车型上市，同时给英国伦敦出租车公司、瑞典 沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等 多家控股集团内兄弟公司供货。 那么吉利智擎产品表现如何呢？

2018年5月，博瑞GE作为中国市场首款48V轻混车型上市，最大扭矩达到300N m，动力强劲，比上一代博瑞节油30%以上；

今年5月，星越上市， 搭载了与博 瑞GE相同的MHEV轻混系统，增配智擎2.0动力-3 50 T版本，百公里加速6.8s，上市即成标杆；缤越SU V搭载传 统版黄金 动力组合，百公里加速7.9s，上市8.5个月突 破10万辆， 创造小型SU V细分市场增幅最快的车型记录；缤瑞200 T，搭载吉利智擎1.0TD发动机，极致节油、比上一代发动机节油20 %以上；3. 0代智擎产品优异性能表现的背后，

吉利是基于怎样的思路进行开发的呢？以1.5TD +7DCT /H为例进行 说明，我 们采 用了 平台 化、 通用化、电气化的开发理念 ，制 定了三大基本开发策略：一是国际化团队开发，第二采用全球顶尖供应商，第三，产品研发面向全球市场；该系列产品有吉利动力研究院来自17个国家、100多名行业 顶级研发专家参与开发。为确保产品的性能和开发质量，发动机产品90 %供应商与沃尔沃共用， 变速器产品83%来自全球顶级供 应商。

吉利智擎产品的使命 是参与全球竞争、销往全球市 场，包括 欧美；基于沃尔沃全球开发标准和开发 流程 ，在全球多国进行适应性开发验证。

早在2013年，吉利和沃尔沃就一起合作开发了GEP3的基础版本1.5TD，在 此基 础上，吉利动力研究院开发了系列变型机。有轻混专用发动机，深混专用Mi ller发动机、插电混动专用发动机及增程专用的高热效率发动机，这个平台上也同 步开发了 灵活 燃料发动机，来应对吉利控股集团下不同整车集团的需求。这个平台 发动机 零部件通 用化 率大于90 %，好 处就 是拓展性强、升级换代速度快，HEV的产品在近期也会发售。

博瑞GE搭载 的MHEV GEP3发动机 采用了13项行业先进技术，实际上5年前是行业先进技术，现在也可 以说 是行业先进技术。1500 rpm可输出265N m的扭矩 ，采用法雷奥iBSG电机、在1400转最大可提供 曲轴 端84Nm的额外电动 助力， 综合输出最大 扭矩 在1400转即可达到300N m。

吉利这款发动机采用九大降摩擦技术，与上一代四缸机产品相比，摩擦功总体降低了30%。三缸机的另一个优点就是排气 干涉小 ，更快的涡轮响应，也就是说三缸 机开 起来，会有更好的 感觉 给客户。以及大幅降低早 燃倾向， 国六b排放的推出 ，国 六b排放法规 对PN提出了更严苛的要求，GPF成为了必选 ，这将大 幅增加排气背压，三缸机在这方面的 优势 将更加明显；由于三缸 机尺寸小 、机 舱布置方便，可以预留更大空间满足整车电气化布置的需求。

在 二十 年前， 三缸 机NVH抖动问题 是个世界难题 ，但今天， 随着 技术的进步，例如我们采用了减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术，吉利已经可以完美解决这个振动问题。 在此基础之上，吉利基 于NVH正向开发流程 对这款发动机进行了十余项关键 部件NVH专项优化， 配合整车的悬置 、传递路径、车辆 隔吸声等技术，完全可以使三缸 机在整车上的表现达到四缸机的水平 。

因为电气化的逐渐深入，电机电控与发动机的配合逻辑将更加紧密，我们如 果有电机之后，发动机在启动、熄火 这些 我们认为比较困难 的情况下，跟我们电机电控的配合来去 达到所有产品在整车上的感受 是非常完美的。目前吉利集团不仅突破了传统内 燃机的NVH优化技术，同时也掌握 了MHEV、HEV、PHEV的NVH开发技术。其中我们发动机NVH的专利技术已经超过了22项，大家下午可以实车体验一下NVH在我们整车上的具体表现。说完NVH，在 这里 再介绍一下三缸 机的可 靠性，有 些人简单认为三缸 机的可 靠性有风险 ，认为两到三年后 因为抖动会影响 使用，在 这里我要告 诉大家，现在三缸 的技术 完全没有不可靠性的问题 。首先发动机本身的抖动问题已经完全解决，其次，我们所有台架验证的标准都与四缸机完全一致，整机寿命不小于15

年或35万公 里。我们所有的验证标准都与沃尔沃一致，其中 以1000H交变负荷 试验为 例，要求一台发动机在 台架 上以最苛刻 的工 况不间 断运行一个半月，相当于35万公 里后，发动机不会出 现任何零部件故障及性能衰减，才认 为合 格。在1.5TD开发过 程中，总计台架试验时间超过5万小时，整车 道路试验 累计里程超过1200万公里。5万小时，实际上是我们和沃尔沃一起在做发动机的可靠性开发。 下面 说一下 变速器产品，为解决吉利自动变速箱短板 ，基于平台 化、 通用化、电气化的开发理念 ，在201 3年，吉利联合沃尔沃共同开发了7DCT平台产品， 扭矩范围涵盖270N m-4 50N m，满足传 统动力、轻混、强混的各种需求，平台内产品零部件通用化率大于85 %。该款变 速器采 用五大关键核 心技术，最高效率达 到97 %，综合效 率达93.4%，是全球传动效 率最高的湿式 双离 合变速器，超过了欧洲 同类产品。 离合器系统用电-电控制 替换 传统电-液控制， 选换挡 时间 小于0.25 s,选换挡 动作执行时间 小于0.8s，远超行业 水平 ；大家可以看到行业竞品，分别是0.35s和1s。我 们的客户会有什么感受呢？不会有换挡迟滞的感觉，减少这部分的抱怨。 在 耐久方面，我们7DCT采用了最严苛的耐久与可靠性要求，确保用户35万公里无故障，比日美OEM要求 严苛46%，单项最长台架耐久试验 时长超过2000 h。全球最顶尖的变速器行业专家，CT I论坛顾问委员会主席，德国布 伦瑞 克工业大 学汽车工 程技术研究院院长Feri t教授 ，他通 过实车对比 测试研究后，对吉利这款7DCT给予高度评价，认为其是一款世界级优秀的DCT产品。这里是他给我们输出的一些他做的竞标报告，非常详细。 介绍 完我们的黄金 动力组合，下面看一下我 们的GEM3 1 .0TD产品， 该发动机最好的标签就是我 们是全球性能最高的一款发动机。发动机采用了与1.5TD相似的技术，升功率100 kW，升扭矩205N m，是目前全球量产最高性能的1.0排量发动机产品。 最后一款发动机大家已经比较熟悉 了，连续三年获得 全球 十佳 发动机 称号，今年年初在浙江 台州的吉利发动机工厂已 经开始批 量市 场，这个发动机工厂和义乌基地完全相同，设 备选用也 非常 先进。VEP42.0TD，100 %源自沃尔沃，现在于吉利台州发动机工厂批量生产。回顾 吉利动力发展历程，1.0代自吸产品 让吉利有了自己开发 生产发动机的能力，2.0代直喷 增压产品，让吉利 具备 了自主 创新开发产品的能力，同时让吉利在中国市场进入 领先行业。全新3. 0代智擎系 列让吉利动力产品真正参与了全球竞争并跻身 全球领先行业。我们坚信 未来相当长的一段时间 内， 混动将替代传统动力成为行业主流，吉利GHS 2.0混动系统正在研发中、预计将于2022年投放 市场，届时将再次引领全球动力总成产品电气化的新浪潮，并成为行业标杆，让吉利汽车走遍全世界。谢谢大家！