略微懂车的朋友，对C-NCAP都是有所了解的。而除了这个安全监测指标，近来在中国保险行业协会指导下成来的C-IASI（中国保险汽车安全指数）同样是声名大噪，甚至被业界称为“中国版IIHS”。C-IASI在评测标准和评测内容等方面基本参考了美国IIHS的测试标准，相较于C-NCAP，评测标准更严苛，也更加直观地展现了当下国内市场中主流车型的安全性能实况。

在其公布的首批12款车型碰撞测试结果中，仅有3款车型“安全过关”，很多在C-NCAP中获得五星评价的优等生，在C-IASI碰撞测试中纷纷折戟。

而其公布的第二批车型评测结果，更是对大多数车型亮起了红灯。在参评的11款车型中，一汽丰田奕泽IZOA是唯一一款在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数三个评测项目中全部获得G级（优秀）评价的车型，并且在耐撞性与维修经济性指数上，其获得的A级（良好）评价也仅次于柯迪亚克。“3G+1A”的全场最高份，让奕泽IZOA当之无愧地成为当场MVP。
全新TNGA高刚性车身固若金汤

其实，奕泽IZOA能够成为C-IASI中的“最强防御王者”一点都不奇怪，因为它是基于丰田TNGA丰巢概念打造，打娘胎出来就携带着“钻石金刚不坏之身”的安全防御基因。

为了达到世界顶级的碰撞安全性能，丰田独创了GOA（全球卓越安全评价）安全车身，为乘员提供足够的安全保护。而奕泽IZOA作为TNGA丰巢概念下的首款SUV，其在现有的GOA安全车身再度升级，打造出全新TNGA高刚性车身。

全新TNGA高刚性车身

其车身结构在车门开口部、后车身边框和后门开口部，均采用了新型环状结构，改变了传统的受力方式，以更好地防止车身扭曲变形。同时，在前排座椅脚部，使用了仪表板下横梁，并在车身底板处增加了3根加强梁，有效防止驾驶室内部底板变形。

在选材方面，奕泽IZOA的车身骨架和乘员舱使用了大量强度高达1500MPa的热冲压钢板，并使用激光螺旋焊接技术，使车身连接处接合更紧固，刚性更强。官方数据显示，奕泽IZOA的整个车身，焊点接近5000个！

全方位主被动安全 解除后顾之忧

而除了坚固的车体外，奕泽IZOA还全系搭载了Toyota Safety Sense丰田智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统。

除此之外，奕泽IZOA还标配VSC车身稳定性控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统等一系列主动安全装备，让危险彻底远离你。

除去主动防御，在“遭受袭击”时的被动防御更是考虑周全。奕泽IZOA整车共计配备了同级少见的10个安全气囊。除了，数量碾压同级别车，奕泽IZOA的前排气囊能分时打开，有效规避脸部和头部的二次伤害；同时配有非常规的膝部和副驾驶席坐垫气囊，在万一发生碰撞时，能够迅速固定驾驶员，有效规避撞击。

从车体到主被动安全，奕泽IZOA为用户构建了一座完美的防御城堡，并配备齐全的组合招式，可谓是将安全“武装到牙齿”，给予用户最大程度的安心。

当然在安全保障上这么下功夫的奕泽，肯定不只这一个优势突出，它的颜值、内饰配置等等一样的优秀，因为篇幅有限，这里暂停分享。如果你对它充满了好奇，可以第一时间到4S店一睹为快。