欧洲车市去年因疫情受到严重打击，但大众高尔夫车系已在短暂失序后迅速重新占据欧洲最畅销车宝座。据统计，2019年10月亮相的大众8代高尔夫已在欧洲交车312,000辆，其中德国就卖出134,000辆。

用户对高尔夫8的热情有多高涨，看到高尔夫的召回可能就有多失望。根据海外媒体报道，大众于近日宣布将召回全新的第8代高尔夫车型，是否涉及国产车型还未知。

召回原因是车机软件中有部分程序问题，影响了车载信息娱乐交互系统的使用体验，以及倒车摄像头的软件支持。

官方召回的范围，涉及到2020年7月份之前生产的所有第8代高尔夫系列的车型，共计约56000辆。

虽然官方宣称，此次召回并非强制性，而是一项“自愿措施”。但车辆有问题，谁不想去解决呢？尤其还设计倒车摄像头的问题，新手车主应该会比较焦急。

这并未是高尔夫首次出现软件问题。

全新高尔夫的首次亮相时间原定为2019年9月的法兰克福车展，并计划在2019年内生产10万辆新车。然而因为软件问题，亮相时间推迟至2019年10月24日，量产时间自然也相对延迟，2019年的产量不到8400辆。

到了交付的时候，再度因软件问题暂停交付工作。

在欧盟最新法规中，2018年4月后生产的新车都要配备紧急呼叫软件。当时，全新高尔夫配备的“e-call”因为软件问题，有时不能正常工作，只能暂停交付。虽然生产一直持续，但是需要等到软件问题解决之后才能交付。

  


不可否认，在软件方面，第八代高尔夫是一个“问题生”。或者说，大众是一个“问题生”。

有些人或许知道，大众的软件问题不仅体现在高尔夫身上，还曾出现在大众的纯电动轿车ID.3上。


当时，在茨维考工厂生产的超万辆大众ID.3都因为软件无法自动升级，又一时无法快速判断问题出在哪里，而让人头疼。而且，电动车的智能化程度比燃油车要求更严格，一旦有漏洞被黑，或发生安全问题。


随着汽车智能化要求越来越高，对软件系统的需求也不断增长。汽车厂商有两个途径解决这一问题，或从外购买所需的软件系统，或自己开发软件系统。大众显然选择了后者，这无疑巨大的赌注。期盼大众早日成功，解决用户后顾之忧。