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魔幻的2020年车市,欢喜和哀愁并存

2021-01-21 来源:大河车网

 

1月11日,乘联会发布的数据显示,2020年国内乘用车零售量为1928.8万辆,同比下降6.8%。但这个降幅相较2019年全年同比下滑7.3%,略有收窄。

 

记者从20家车企的销量情况看,全年实现同比正增长的有9家,11家呈现负增长,几乎分庭抗礼。在新能源汽车市场,变局同样明显,有人扎根,有人离场。

 

大市的走向如何,并不影响头部车企稳固市场地位。2020年,销量前20的车企手握88.5%的市场份额,在2019年,这个比例为86.4%。从行业格局来看,市场越来越向头部车企倾斜。

 

在今年特殊的V型态势中,日系车最为“抗跌”。2020年,日系车企在中国销量第二次突破500万辆,达到517.6万辆,同比上涨1.7%。

 

2020年全年,本田和丰田都延续了销量上涨的表现。一汽丰田和广汽丰田分别完成了77.9万辆和76.2万辆的销量,同比增长6.8%和12.2%,涨势较为明显。

 

值得一提的是,本田的合资公司之一东风本田位于疫情中心武汉市,因此在一季度面临较大复工复产的压力。不过,凭借下半年全体系的发力,其销量也得以反弹,2020年,东风本田先后推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域锐·混动、M-NV等改款和全新车型。2020年全年,东风本田在华销量为85万辆,同比增长6.3%,位列销量T0P20车企榜单第八位。同期,广汽本田销量为80.2万辆,同比上涨4%,位列第十。

 

德系车企的销量大盘同样稳固。2020年全年,一汽-大众销量为207.1万辆,同比增长1.2%;北京奔驰销量为61.1万辆,同比上涨7.7%;华晨宝马共销售60.5万辆汽车,同比增长11.1%。只有上汽大众下滑明显,2020年全年仅完成150.6万辆的销量,降幅达到24.8%。

 

相比之下,自主品牌的境况不可同日而语,长安汽车和奇瑞汽车是为数不多实现销量上涨的车企。

 

2020年,长安汽车销量为97.6万辆,同比上涨21.4%,也是榜单中涨势最猛的车企。长安CS系列成为销量担当。其中CS75自2019年上市以来,就为长安汽车带来新一波的增长,2020年,CS75销量达到26.68万辆,同比增长38.1%。长安欧尚也在2020年“触底反弹”,欧尚X7在2020年全年共销售8.67万辆,年底刚刚上市的欧尚X5也达到了1.17万辆的销量成绩。

 

其它自主车企的境遇略显落寞。销量TOP20的榜单中,吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、比亚迪和广汽传祺都经历了或多或少的下跌。

 

而下滑严重的还有韩系车,北京现代甚至创下了历史销量低点。过去的2020年,本应是北京现代的产品大年。按照最初计划,第十代索纳塔将于4月上市,第七代伊兰特将在7月上市,全新名图也将在9、10月份上市,并且这些产品都要采用全新的i-GMP平台生产。

 

不过疫情的突发将其产品节奏完全打乱。上述三款新产品都经历了3个月的延期,直接拖了全年销量的后腿。2020年,北京现代销量为44.6万辆,同比下滑35%,成为TOP20榜单中下滑最严重的车企。