近年来，珠海政府曾多次公开表示有意发展新能源汽车产业。2017年，珠海政府对外称，“要打造广东省继广州和深圳之后第三大新能源汽车生产基地”。2020年，珠海市着力打造的五大千亿级新兴产业集群中也包含了新能源汽车。

2020年12月，FF在珠海成立了一家新公司。天眼查信息显示，该公司名为法法汽车（珠海）有限公司，注册地在珠海横琴新区，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited （下称FF香港）100%持股。

“成为特区以来，珠海一直在尝试引进并扶持新能源产业。格力混改时就有一个明确的信号，珠海国资想培育下一批新能源汽车（企业）。”中信证券汽车分析师王晨宇认为，“地方政府参与投资新能源汽车企业，是新一轮趋势”，自合肥政府投资蔚来“一炮而红”后，各地政府都在积极寻找标的。

公开资料显示，小鹏汽车的第二座工厂已落户广州，威马获得上海国资平台及上汽联合领投的10亿元融资，总部和设计采购中心落户上海。云度汽车、爱驰汽车等腰部新势力也被地方政府“抢走”。“蔚来、理想、小鹏、威马等新造车已经没机会引入了，珠海只能在剩下的里面挑一挑，FF算是比较合适的选择。”王晨宇补充道。珠海需要项目，吉利需要的则是“多多益善”的合作伙伴。

有接近吉利的相关人士向未来汽车日报分析称，吉利需要“引入多个品牌分摊SEA浩瀚架构的成本”。去年9月，吉利发布了新一代纯电动架构平台SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构历时四年打造，投入超过180亿元。

因此，吉利在新能源领域广结良缘，短短10天内，先后与百度、富士康、腾讯达成合作，以打造智能化新能源汽车。

另外，吉利发布的财报数据显示，2017至2020年上半年，吉利产能利用率分别为84.96%、78.03%、59.45%和45.18%，呈下滑趋势。吉利为FF提供制造服务还能利用闲置的产能。

FF还能“起死回生”吗？

虽然入局较早，但一再跳票的FF 91早已失去先发优势。

FF的发展路线与特斯拉相似，先通过高端产品打响知名度，再通过中低端产品获取规模化效应。2017年1月，FF在美国发布其首款量产车FF 91，这款声称“产品力对标劳斯莱斯和宾利”的车型，续航里程为608公里，0-60英里/小时加速时间为2.39秒，售价约为104万-139万元。

今天来看，这组数据在高端纯电轿车市场，已经不占优势。特斯拉2021款Model S长续航升级版的续航里程已经达到719公里，远超FF 91。等到FF 91真正实现量产，恐怕竞争力更所剩无几。

根据FF发布的最新量产计划，FF 91将在交易结束后12个月内推出，这意味着FF 91或将于2022年第二季度上市。届时，蔚来150kWh固态电池包将推向市场，其产品最高续航里程可以达到1000公里。广汽埃安也表示，其自主研发的“石墨烯基超级快充电池即将量产”，该款电池续航里程同样可达到1000公里。

在软件层面，据路透社援引知情人士称，吉利将为FF提供合同制造和汽车技术服务，以及包括自动驾驶在内的智能汽车技术。但相比特斯拉、蔚来、小鹏等车企，吉利在自动驾驶方面并不算出色。

真正能辅佐FF进一步发展的，应该是其规划的第二款车型FF 81。贾跃亭表示，这款车会延续FF 91的设计风格和部分性能，售价预计下探到30万元。按照官方规划，未来5年，FF的B2C乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年底量产上市。