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珠海和吉利为什么选择FF?

2021-01-29 来源:大河车网

近年来,珠海政府曾多次公开表示有意发展新能源汽车产业。2017年,珠海政府对外称,“要打造广东省继广州和深圳之后第三大新能源汽车生产基地”。2020年,珠海市着力打造的五大千亿级新兴产业集群中也包含了新能源汽车。

 

2020年12月,FF在珠海成立了一家新公司。天眼查信息显示,该公司名为法法汽车(珠海)有限公司,注册地在珠海横琴新区,注册资本为2.5亿美元,由FF Hong Kong Holding Limited (下称FF香港)100%持股。

 

“成为特区以来,珠海一直在尝试引进并扶持新能源产业。格力混改时就有一个明确的信号,珠海国资想培育下一批新能源汽车(企业)。”中信证券汽车分析师王晨宇认为,“地方政府参与投资新能源汽车企业,是新一轮趋势”,自合肥政府投资蔚来“一炮而红”后,各地政府都在积极寻找标的。

 

  

 

公开资料显示,小鹏汽车的第二座工厂已落户广州,威马获得上海国资平台及上汽联合领投的10亿元融资,总部和设计采购中心落户上海。云度汽车、爱驰汽车等腰部新势力也被地方政府“抢走”。“蔚来、理想、小鹏、威马等新造车已经没机会引入了,珠海只能在剩下的里面挑一挑,FF算是比较合适的选择。”王晨宇补充道。珠海需要项目,吉利需要的则是“多多益善”的合作伙伴。

 

有接近吉利的相关人士向未来汽车日报分析称,吉利需要“引入多个品牌分摊SEA浩瀚架构的成本”。去年9月,吉利发布了新一代纯电动架构平台SEA浩瀚智能进化体验架构,该架构历时四年打造,投入超过180亿元。

 

因此,吉利在新能源领域广结良缘,短短10天内,先后与百度、富士康、腾讯达成合作,以打造智能化新能源汽车。

 

另外,吉利发布的财报数据显示,2017至2020年上半年,吉利产能利用率分别为84.96%、78.03%、59.45%和45.18%,呈下滑趋势。吉利为FF提供制造服务还能利用闲置的产能。

 

FF还能“起死回生”吗?

 

虽然入局较早,但一再跳票的FF 91早已失去先发优势。

 

FF的发展路线与特斯拉相似,先通过高端产品打响知名度,再通过中低端产品获取规模化效应。2017年1月,FF在美国发布其首款量产车FF 91,这款声称“产品力对标劳斯莱斯和宾利”的车型,续航里程为608公里,0-60英里/小时加速时间为2.39秒,售价约为104万-139万元。

 

今天来看,这组数据在高端纯电轿车市场,已经不占优势。特斯拉2021款Model S长续航升级版的续航里程已经达到719公里,远超FF 91。等到FF 91真正实现量产,恐怕竞争力更所剩无几。

 

 

  

 

根据FF发布的最新量产计划,FF 91将在交易结束后12个月内推出,这意味着FF 91或将于2022年第二季度上市。届时,蔚来150kWh固态电池包将推向市场,其产品最高续航里程可以达到1000公里。广汽埃安也表示,其自主研发的“石墨烯基超级快充电池即将量产”,该款电池续航里程同样可达到1000公里。

 

在软件层面,据路透社援引知情人士称,吉利将为FF提供合同制造和汽车技术服务,以及包括自动驾驶在内的智能汽车技术。但相比特斯拉、蔚来、小鹏等车企,吉利在自动驾驶方面并不算出色。

 

真正能辅佐FF进一步发展的,应该是其规划的第二款车型FF 81。贾跃亭表示,这款车会延续FF 91的设计风格和部分性能,售价预计下探到30万元。按照官方规划,未来5年,FF的B2C乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市,FF 71预计将于2024年底量产上市。