近日，乘联会公布2021年1月份中国汽车销量情况，其中特斯拉2021年1月份销量为15484辆，仅Model 3单车型销量就达到了13843辆，这一数字是去年同期的4倍多，但与2020年12月份相比，减少了8320辆。在新能源榜单中排第二名，与第三名拉开很大差距。

有人解读为“特斯拉销量大跌，在中国已经卖不动了，新能源泡沫即将破灭”，这其实是对特斯拉市场表现的不全面认知。一方面受到元旦等法定假期影响，营业额、利润等数据震荡微调是行业的普遍现象，并不单单是特斯拉一家公司。另一方面据我们了解，特斯拉2021年1月销量下降主因是部分新车出口至欧洲，中国市场仍供不应求，甚至交车周期也出现延长现象。

出口量“抢了”国内销量

据知情人士透露，今年1月份特斯拉上海超级工厂的新车出口量已破万，这是导致1月份销量下降的重要原因。据了解，从2020年10月开始，特斯拉上海超级工厂就已经启动整车出口业务。2021年1月再度出口，不仅意味着国产Model 3的品质得到国际消费者的认可，对中国制造的出口方面也有着极为重要的意义。

同时，也有人认为是国产Model 3在中国卖不动了，所以出口至欧洲等地。但我们注意到，特斯拉官网中国产Model 3的交付周期已经增长为3-5周，比之前2-3周的交付周期延长，这意味着国产Model 3依然备受欢迎，供不应求。若把出口量转到国内市场，销量会继续维持在2万以上。

由此也能看出，特斯拉上海超级工厂在特斯拉全球战略中扮演的角色愈发重要。

为何出口量大增？

特斯拉目前在全球热销，但欧洲至今还没有投产的特斯拉超级工厂，柏林工厂依然在建中。欧洲市场对特斯拉产品的需求旺盛，以至于除美国工厂外，还需要上海超级工厂支援以补充供给。

经过一年的市场检验，特斯拉上海超级工厂的制造能力强劲、产量稳定提升，且生产质量在全球各工厂中都属优秀水平。所以对特斯拉来说，中国上海超级工厂生产出来的车型，能很好满足欧洲市场对于汽车品质的高要求。当然，这背后也是中国新能源汽车产业链的奇迹，国家的战略眼光也得到验证。