随着蒙在KX11车型上的面纱一层层的剥落，吉利这款新车就当仁不让的成为了春节过后国内汽车圈的话题王。怎么就敢自称颠覆？原本大家不都猜测这款新车是个中型SUV吗？为什么要叫星越L？

颠覆这个词，这几年在汽车圈出现的频率非常高，新车型要颠覆其他同级产品、电动车要颠覆传统的燃油车、新造车企业要颠覆过去的旧格局、新技术甚至已经喊出了要颠覆汽车本身。大家似乎都在说颠覆，但到底做到哪一步才算是颠覆呢？

颠覆这个词的汉语释义有好几个，但基本都有推翻、覆败的意思，所以过去这个词并不算是有褒义的词汇，只不过在现代社会中逐渐成为一个常用的中性词，在一个圈子里，别人还没做的事情你率先打破陈规去做了，就可以美其名为颠覆。用在一款汽车产品上，所谓颠覆可能就是这款车型采用了同类型的其他产品还没涉及的概念。回到星越L这里，官方为这款车定义的颠覆主要包括以下几个方面。

其一是颠覆合资，指的是这款车拥有了和同级合资车型一较高下的实力。这也是多年以来主流自主车企都在追求和宣传的概念，只不过之前大多数时候，自主车和所谓的合资竞品稍一接触就会败下阵来，很难真正放在一起做比较。

最近几年情况有所好转，主要是一些新造车企业逐渐崛起，选择了靠电动化、智能化走高端的路线，也能把旗下产品定位到30、40万的价格区间，开始与合资品牌甚至是豪华品牌抢市场。传统燃油车方面，自主车企这些年也在做着向上突破的尝试，但实事求是的看成效还不太显著，这些年呼声比较高还就是吉利了。从多年前的博瑞开始，吉利就在做着品牌向上的努力，到最近的星瑞，终于收获了不错的市场回馈，这款起售价格11.37万元的自主紧凑级轿车上个月已经交出了1.4万辆的月度销量，现在就说颠覆了轿车市场虽然为时尚早，但确实是打破了此前自主家轿只能靠高配加绝对低价才能走量的固有认知。在此背景下，和星瑞来此同一平台（吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台）且同样用上吉利家族最新设计和配置的星越L，目前确实也被寄予了打破合资SUV市场壁垒的期待。

其二，智能科技颠覆新势力。之前几年一直是造车新势力标榜自己为颠覆者，要打破传统重整市场新秩序。他们手中最具分量的武器有两个，一个是经营理念上的改变，新造车企业往往更有互联网思维和用户思维。另一个就是智能化，主流新造车企业的产品在新技术应用方面往往能够走在前列，智能化程度高是新造车企业的主要卖点。

星越L喊出要靠智能科技颠覆新势力的口号，显然，吉利现在要反其道而行了。既然几个头部的新造车企业已经证明了智能科技这个卖点的市场空间，且终端市场上正在形成新势力代表智能化的观念，那不妨就来个身份反转反将一军。事实上，只要成本到位，传统车企很容易就能向终端市场证明，在新技术和工艺的应用上，自己也是能够走在前列的。比如说，横贯整个中控台的三连屏，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化的设计，就是目前星越L在科技感方面的主要宣传点。只不过，这个配置不大可能是全系标配。

第三，颠覆豪华边界。这个就比较容易理解了，说的是星越L的配置。当然了，至于是不是真的可以比肩豪华车，就是见仁见智的问题了。