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待人以诚 试驾奔驰新一代E级

2009-03-22 来源:大河车网

即使在奔驰内部,E级也是一个传奇,第一代车型始于1947年恢复生产的170 V,此后,历经八代车型,E级车累积销售1200万辆;目前仍在销售的第八代E级车自2002年上市以来也已突破150万辆。这种辉煌对新车的设计者而言,是一种巨大的压力,除非是真正的天才,他更多地只有向前人致敬,而不是表达自己。所以,对新E级的设计,我还是比较能接受的,虽然它显然难以称得上经典……

没想到马德里的天气如此糟糕,刚刚还是艳阳高照,刺眼的阳光让我不得不放下遮阳板,可是突然就变得风雨如磐了——风大得几乎能把人刮跑,但是坐在奔驰新一代E级车内,你却很难了解外面的天气到底糟糕到了什么程度,它实在太稳了,而且隔音良好,坐在车内,外面到底是艳阳天,还是风雨如晦就变得不重要了,反正你总是能置身于一个令人愉悦的小环境里。
奔驰新一代E级

奔驰全新一代E级轿车刚刚在日内瓦车展发布,而全球媒体的试车活动则放到了马德里。说实话,在车展上,我对新一代奔驰E级的印象一般。单纯从设计角度而言,个人认为新一代E级车算不上那种划时代的作品,感觉有点“为变而变”,将圆形前灯改为方形,将原来优雅的线条改得更加锋芒毕露,尾部的整体造型很明显地显示出设计师的困惑,他不得不到处借鉴那些已经被证明为成功了的设计元素,这也无可厚非,因为奔驰的产品在造型上的确已经非常经典,早已没有了明显需要“改进”的缺点。于是对设计师而言,需要的就不是修修补补的能力,而是全新的大胆想象和创造,可问题是,奔驰E级这样一款战略产品,谁愿意并敢于承担试验的风险?所以很多时候,新车的设计并不单纯是设计师的事,更是董事会的事

奔驰新一代E级内饰

但是奔驰的试车安排得很及时。试完之后,在与同行交流看法时,我对新E级的评价是:开起来比看上去好,里面比外面好。