如果提前给2023年这一年的中国车市总结关键词的话，内卷似乎可以成为每一个汽车行业从业者或者观察者的心声。从燃油到混动再到纯电，甚至每个车型的细分领域都用尽全力在新能源时代抢个先手。就SUV市场而言，宋PLUS几乎是以一己之力将合资燃油车打压的没有任何还手之力，每月2-3万的销量业绩将同价位的合资燃油SUV远远甩在身后。那么问题来了，宋PLUS成功之后，下一个接力者会是谁？

率先把价格下探至10万内的插混SUV蓝电E5，或许有望成为第二个宋PLUS。近日，赛力斯集团旗下的蓝电E5宣布开启限时抢购，即日起购买蓝电E5畅享型现金立减4.01万，限时抢购价仅需9.98万。在距离2023年结束还有不到2个月的时间里，蓝电E5的触角，已经直接伸到了10万内燃油SUV的庞大地盘上，以9.98万掌握10万内SUV油电同价市场定价权，推动新能源时代发展，也将今年的内卷卷向新高度。

10万以下：插混SUV的空白地带

根据中国汽车工业协会的统计，今年前9个月，纯电动的增速仅为24.9%，而PHEV（插混）则大涨83%。在新旧时代的交替中，当走在前列的渗透完成时，就是新的细分市场开始上探之时。如果说宋PLUS成功完成了自主品牌在15万以上区间里对合资SUV的反超，那么在更下沉的价格区间内，只有出现越来越多的宋PLUS二号、三号乃至N号车型，这场能源的变革才算是真正意义上的成功。

8-12万的SUV市场，就是一个典型的亟待破冰的广阔市场。有数据显示，在这个细分市场上，燃油SUV今年1-9月销量超188万辆、市占率超85%，可以说是占据着绝对的主导地位。而这个市场对于插混SUV而言几乎称得上是罕有人至的“极地区”，在此价格区间里，插混SUV市占率不足2%，远远低于我国新能源汽车37%的整体渗透率，与插混车型超过10%以上的渗透率相比也有不小差距。

新时代仍然需要新陈代谢，并建立新规则。在消费降级成为各行各业的现状时，汽车行业已经开始给消费者主动消费升级了。如果说之前，10万内预算购SUV的用户只能把燃油车作为唯一选项的话，那么今天，9.98万的蓝电E5的到来，宛如在10万内SUV市场上划破黑暗的一道光，为用户打开了10万内就能享受插混SUV电动体验、节能省钱的新大门。在这个偌大而空白的市场上， 9.98万元的蓝电E5就不仅仅只代表着这款产品，更意味着曾经插混SUV市场矗立在10万级这里厚厚的壁垒被打破。