当下的中国车市，“卷价格”已成主旋律之一。从新能源到燃油车，从A级家轿到豪华SUV，车企纷纷以“击穿底价”为口号争夺市场份额。然而，当多数品牌陷入“以价换量”的恶性循环时，上汽MG品牌却选择了一条截然不同的道路——MG7推出全国限时“一口价”政策，智美B级轿跑以10.99万元起的超值价格，首次将这一细分市场拉入10万级区间。与其说是“降价”，不如称之为“技术普惠”：MG7以燃油车的价格提供电车级智能，以入门级预算赋予用户越级性能装备，在这场价格混战中，重新定义了“高价值”的真正内涵。

智美B级轿跑MG7

B级轿跑的“帕拉梅爵”美学

MG7的设计语言堪称运动美学的集大成者。其Fastback溜背造型与无框车门设计，完美融合了英伦轿跑的优雅与现代超跑的凌厉。整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯；自适应三段式电动尾翼在车速超过100km/h时自动升起，兼顾空气动力学与视觉冲击力。1.8㎡的Topload可开启式玻璃穹顶，带来360°全景视野，而98%的光线隔绝率与99%的紫外线防护，则确保了座舱的舒适性。

相比传统B级轿跑的保守设计，MG7以豹跃肩线、数字猎瞳LED大灯及双边四出排气，诠释了“运动豪华”的新内涵。车身尺寸方面，4884mm车长与2778mm轴距，不仅营造出宽体低趴的轿跑姿态，更提供了领先同级的车内空间。后排座椅支持4/6比例放倒，配合掀背尾门，可轻松容纳4个20英寸登机箱，春日踏青、夏日露营，婴儿车、钓鱼竿、帐篷轻松收纳，再也不用纠结“断舍离”。

暴风眼一体式运动座椅

6.5秒破百的“国产最强2.0T”

MG7的性能表现彻底打破了“高性价比等于低性能”的刻板印象。其搭载的上汽第三代蓝芯2.0T高功率发动机，拥有192kW最大功率与405N·m峰值扭矩，匹配世界十佳的9速手自一体变速箱，零百加速仅需6.5秒。

底盘配置上，MG7的越级实力更为瞩目：50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，配合mCDC智能可调电控悬架，赋予车辆赛道级的操控稳定性。X-Mode超级玩家模式支持150+种驾驶组合自定义，用户可一键切换“舒适通勤”与“赛道狂飙”模式，配合可调式运动排气声浪，座舱内的竞速激情瞬间点燃。

燃油车“反向碾压”电车

在智能化领域，MG7以燃油车身份实现了对新能源车型的“降维打击”。作为20万内首款搭载NGP高阶驾驶辅助系统的燃油车，其累计智能驾驶里程已突破1500万公里。依托“北斗三代”高精定位与“零博弈”共驾算法，NGP系统可覆盖全国高速路网，变道逻辑丝滑如老司机；新增的P2P记忆泊车功能，支持地面、地下车库等五大场景一键泊车，功能完善性比肩华为乾崑方案。

搭载AR-HUD平视系统

除此之外，49英寸AR-HUD平视系统将导航信息、道路警示直接投射至前挡风玻璃，配合360°高清全景影像与180°透明底盘，彻底消除盲区。斑马OS车机系统基于8155芯片打造，语音响应速度提升30%，红绿灯倒计时、灵动岛导航信息实时显示等功能，进一步优化驾驶体验。MG7用实力证明：燃油车的智能天花板，可以比电车更高。

当传统B级轿跑仍在依靠品牌溢价收割市场时，MG7以智能、性能、设计的全维度越级表现，为年轻用户提供了“闭眼入”的理由。限时政策下，10.99万元起的超值门槛，对于追求个性与驾控乐趣的消费者而言，此刻正是亲临门店、体验MG7越级魅力的最佳时机——毕竟，能同时满足“颜值控”“性能党”与“科技宅”的车型，市场上的类型并不多。