自从国内二胎政策开放以来，7座车就以二胎家庭刚需的身份成为了各大汽车品牌竞争的焦点。大家比较熟悉的就是各种7座SUV。在这些7座SUV车型中，只有少部分车型厂家专门为7座进行了空间上的优化，具有一定的实用性；大部分车型厂家为了跟风，硬生生在原本的5座车型上加2个座位，带给消费者的使用体验并不美妙。

上汽大通G50定位是舒适型7座车，那么空间表现就是消费者关注的焦点。在空间的对比方面，最简单的道理就是一寸长一寸强，相比两位国内同款车型GN6和科尚先发一个多月的前辈，G50的轴距最短，车身长度比GM6稍长，但是不及科尚。宽度和高度两个非常影响舒适性的指标也都不及科尚。在尺寸上G50并没有优势。

价格方面，G50还是比较给力。售价区间为8.68-15.68万元，咋一看G50的起售价还挺低。但实际上，这只是一个噱头。这个售价为8.68万的配置是一个需要选装配置的版本，官方称其为定制版。如果不选装配置，那么这个车的内饰就如大家熟知的毛坯房一样，什么都没有！

所以它真正的价格区间应该是9.18-15.68万元，看起来还是诚意满满。不过需要注意的是，G50低配车型搭载的是一台1.3T发动机，只有售价10.98万才搭载了1.5T发动机，要知道售价区间为9.68-12.98万的科尚和售价区间为10.98-15.98万的GM6都是全系搭载1.5T发动机。这样对比之下，G50在价格方面其实并没有优势。

再来说一下设计，与科尚和GM6一样，G50采用了2+2+3的7座布局。这样的座椅布局在GL8和埃尔法等车型上的实践，证实了的确是最实用的7座解决方案。不过，二位前辈科尚和GM6也都是同样的设计，所以G50也没有什么优势。

大通这个品牌很多人都不太熟悉，但是在商用车领域，大通还是有很高的知名度。其主要产品为皮卡和宽体轻客。大通涉足乘用车也是最近一段时间的事情，其乘用车的主要产品有SUV车型D90和MPV车型G10。虽然同样来自上汽，大通的名气显然不及荣威和名爵。相比之下，传祺和欧尚则都是在市场上征战多年的品牌。较大的销售体量不仅拥有更高的知名度，也积累了更多的口碑。相比之下，论名气和口碑，大通G50也谈不上优势。

大通G50虽然是一位后来者，但是在产品力层面并没有什么优势，在7座MPV这个细分市场，即便是科尚和GM6两位对手提前了一个多月发布，其实仔细分析下来，G50的性价比最多能和前两位对手持平，而缺少针对性的举措。此外，稍小的空间，品牌相对较弱，都是其与竞品PK中的弱点。虽然G50也有多种座椅布局这一设计亮点，但是噱头的意义大于实际，目前MPV最为主流的还是2+2+3座椅布局。

显然大通G50没有充分地意识到市场竞争的激烈，面对实力强大的对手，感觉G50缺了一副好牙口。