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(一)让人头痛的上汽大通,是否具有竞争力?
2019年04月22日 08:37  来源:大河车网
【导读】上汽大通G50定位是舒适型7座车,那么空间表现就是消费者关注的焦点。在空间的对比方面,最简单的道理就是一寸长一寸强,相比两位国内同款车型GN6和科尚先发一个多月的前辈,G50的轴距最短,车身长度比GM6稍长,但是不及科尚。宽度和高度两个非常影响舒适性的指标也都不及科尚。在尺寸上G50并没有优势。

自从国内二胎政策开放以来,7座车就以二胎家庭刚需的身份成为了各大汽车品牌竞争的焦点。大家比较熟悉的就是各种7座SUV。在这些7座SUV车型中,只有少部分车型厂家专门为7座进行了空间上的优化,具有一定的实用性;大部分车型厂家为了跟风,硬生生在原本的5座车型上加2个座位,带给消费者的使用体验并不美妙。

 

 

上汽大通G50定位是舒适型7座车,那么空间表现就是消费者关注的焦点。在空间的对比方面,最简单的道理就是一寸长一寸强,相比两位国内同款车型GN6和科尚先发一个多月的前辈,G50的轴距最短,车身长度比GM6稍长,但是不及科尚。宽度和高度两个非常影响舒适性的指标也都不及科尚。在尺寸上G50并没有优势。

 

价格方面,G50还是比较给力。售价区间为8.68-15.68万元,咋一看G50的起售价还挺低。但实际上,这只是一个噱头。这个售价为8.68万的配置是一个需要选装配置的版本,官方称其为定制版。如果不选装配置,那么这个车的内饰就如大家熟知的毛坯房一样,什么都没有!

 

  

 

所以它真正的价格区间应该是9.18-15.68万元,看起来还是诚意满满。不过需要注意的是,G50低配车型搭载的是一台1.3T发动机,只有售价10.98万才搭载了1.5T发动机,要知道售价区间为9.68-12.98万的科尚和售价区间为10.98-15.98万的GM6都是全系搭载1.5T发动机。这样对比之下,G50在价格方面其实并没有优势。

 

再来说一下设计,与科尚和GM6一样,G50采用了2+2+3的7座布局。这样的座椅布局在GL8和埃尔法等车型上的实践,证实了的确是最实用的7座解决方案。不过,二位前辈科尚和GM6也都是同样的设计,所以G50也没有什么优势。

 

  

 

大通这个品牌很多人都不太熟悉,但是在商用车领域,大通还是有很高的知名度。其主要产品为皮卡和宽体轻客。大通涉足乘用车也是最近一段时间的事情,其乘用车的主要产品有SUV车型D90和MPV车型G10。虽然同样来自上汽,大通的名气显然不及荣威和名爵。相比之下,传祺和欧尚则都是在市场上征战多年的品牌。较大的销售体量不仅拥有更高的知名度,也积累了更多的口碑。相比之下,论名气和口碑,大通G50也谈不上优势。

 

大通G50虽然是一位后来者,但是在产品力层面并没有什么优势,在7座MPV这个细分市场,即便是科尚和GM6两位对手提前了一个多月发布,其实仔细分析下来,G50的性价比最多能和前两位对手持平,而缺少针对性的举措。此外,稍小的空间,品牌相对较弱,都是其与竞品PK中的弱点。虽然G50也有多种座椅布局这一设计亮点,但是噱头的意义大于实际,目前MPV最为主流的还是2+2+3座椅布局。

 

显然大通G50没有充分地意识到市场竞争的激烈,面对实力强大的对手,感觉G50缺了一副好牙口。

关键字:上汽大通
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