营销战略有变，逼戴雷出走？

    如果说奔驰中国的人事变动是因为销售渠道由分向合的调整，那么宝马中国此番离职潮出现却有可能是因为销售渠道由合向分的变动。

    日前，有知情人士向媒体爆料，戴雷的离开将意味着宝马整个营销体系发生变革，即华晨宝马与宝马中国原来市场营销、品牌运作一体化的局面将被打破，有可能会出现进口车和国产车的渠道分离。

    “如果此事为真，戴雷则面临权力被削弱的结果，这也许是他递交辞呈的原因之一。”业内人士称。能说一口流利汉语的戴雷自2003年加入宝马以来，一直负责华晨宝马市场、营销、品牌等核心业务。由于最初与华晨的协议约定，宝马在中国的市场、销售等工作一直是德方主导，宝马中国和华晨宝马实际上也是一套班子运作，这使得戴雷的工作地点同样在北京三元桥的佳程广场。

    有媒体分析，宝马之所以会将原有的一体化销售局面打破，是因为随着华晨宝马销量大幅提升，其入门级豪华车的倾向，会影响德国宝马的整体豪华路线，德国总部认为宝马中国应保持自身的高端定位。

    这一说法，现在宝马内部还只是传闻。“目前的业绩增长至少说明，宝马多年坚持的一体化营销模式是有效的，新来的高管没有理由改变一个有效的模式，去尝试一个新的有风险的市场销售策略。”有宝马内部人士称，宝马中国新任总裁安格虽已在中国办公，但还未正式到岗，这意味着宝马在中国市场的营销架构还没有做出改变。

    不过宝马经销商对之前史登科时代制定的营销政策颇有微词。有经销商透露，由于宝马进口车和国产车经常是合力进行营销运作，所以宝马方面规定，在市场活动的费用上，除了厂家拿出一部分外，经销商也要按比例出钱办活动。这无疑加重了宝马经销商的财务运营负担，也是为什么宝马去年销售业绩突飞猛进，但也有部分经销商面临亏损的原因。

    “史登科选择提前退休，就是因为在营销策略上过于强硬。”该经销商表示，但他目前并未接到国产与进口宝马销售渠道分离的通知。

    “戴雷离开也许真的只是个人原因。”宝马内部人士称，年轻人有想法，为了个人职业发展选择离开也是正常现象。有传闻称，宝马目前承诺给戴雷的最高职务也只是“华晨宝马营销高级副总裁”，而这位刚刚40岁的高管，则希望在职业空间上能更进一步。