吴松：自主品牌需要长期磨砺 2012-11-16 【导读】2010年，工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出的“到2015年中国自主品牌乘用车要占国内市场的50％，其中自主品牌轿车要占到40％的目标”，对此人们都有一个疑问，在如此短时间内，自主品牌品质 [详情]
吴文钊：重卡需求和销量不会明显下滑 2012-11-16 [详情]
李刚：新能源客车需要动态地来看 2012-11-16 【导读】他表示，首先，在技术上，新能源汽车产业存在较多瓶颈，需要逐个攻破；其次，充电站等配套设施建设缓慢，不能满足新能源客车的发展需求；最后，很多人对发展新能源客车的意义还了解不够。 [详情]
李稻葵：国企效率低 改革势在必行 2012-11-16 【导读】李稻葵指出，从内、外环境看，中国经济未来3~5年将面临艰苦的调整期。“经济发展有必要保持适当增速，未来10年可能实现年均7%的增长，”李稻葵说。他认为，在房地产和出口量大增长动力难以为继的情况下，要达 [详情]
吴迎秋：做比不做好 新能源车这个宝必须要押 2012-11-15 【导读】几天前，上海汽车荣威E50纯电动车上市。上市活动现场，很多媒体人惊呼，之前，在国内提到新能源车大家总是想到比亚迪、奇瑞甚至众泰，没想到上海汽车不显山、不露水却一下拿出这么成熟的产品。 [详情]
雷诺日产CEO戈恩:呼吁美国支持新能源车 2012-11-15 【导读】今年10月份，日产聆风电动车的单月销量较去年同期增长了86%至1,579辆，而该车型前10个月的销量仅为6,791辆，与去年同期相比降低16%。被问及日产今年能否实现销售2万辆聆风电动车时， 戈恩没有作出评论。 [详情]
董扬：日企转移在华生产是“双输” 2012-11-15 【导读】数据显示，今年8月东风日产全系销量为6.5万辆，而9月份的销量则不到5万辆，市场排名从第四下滑至第九，勉强保住了前十的位置。加上上半年45万辆的销量，东风日产前三季度完成不到目标销量的六成。10月，东风 [详情]
何仑：电动车市场等着政府的临门一脚 2012-11-14 【导读】E50搞了4年多时间，获得了多项专利，路试几百万公里，碰撞了60辆车，花了几十亿，终于完成了向政府立下的“军令状”，车辆正式上市，23.49万元的价格也不错，按上汽的计算，综合政府补贴、油和电的差价、维修 [详情]
徐和谊:2013年国内乘用车销量增10% 2012-11-14 【导读】由于经济增速放缓，油价不断升高，中国车市今年面临压力。近两个月来，中日政治争端使得日系车销量大幅下滑。徐和谊预测明年乘用车销量增幅为10%，低于中汽协对今年乘用车销量的增幅预期。 [详情]
胡波：不会因为欧洲卖不动了 就把货清到中国来 2012-11-14 【导读】 胡波告诉记者，大众汽车做产销计划是一个滚动的计划，其实在年中就已经开始做明年的规划，并不是现在才开始。因此不存在看到目前欧洲市场卖不动了，就把货清到中国这样简单的做法。“中国也不是一块海绵，只 [详情]
林鸣：“中式”毛病“中药”治 2012-11-13 【导读】专家还将这一现象与国外进行比较。结果发现，中国行人算是“忍者”一族。比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。调查发现，国内一些城市闹市区路口红灯时长超过100秒，有的更长达 [详情]
贾新光：GDP和居民收入翻番对汽车发展的影响 2012-11-13 [导读]业内分析人士认为，这一提法标志着未来经济增长更注重城乡居民的个体感受，依靠GDP竞赛推动经济增长的模式已经发生了重要转变。 [详情]
苏晖：进口车降价潮或将持续至明年3月 2012-11-13 【导读】汽车业内专家苏晖认为，对于进口品牌而言，由于跨国车企调高了对中国市场的销量目标，供应量大幅增加，导致终端库存压力凸显。“降价清库存也就成为今年以来进口车市场的主旋律。”苏晖说。 [详情]
王传福：电动汽车产业明年形势大好 2012-11-13 【导读】目前，比亚迪E6纯电动出租车已在西安、深圳等地投入使用，累计行驶里程已达2500万公里。尽管我国出租车辆保有量约为120万辆，公交大客车保有量约50万辆，电动车具有广阔市场空间，但由于购车成本高，补贴标准 [详情]
史登科：宝马计划三年内完成第二个100万辆 2012-11-13 【导读】据介绍，近年来，宝马以前瞻视角大力推动渠道下沉，率先进入众多二三线甚至四线城市，成为最先进入当地的豪华汽车品牌——这正是宝马在中国18年来稳健发展的缩影 [详情]
