伴随着中国车市的复苏，中高级车市场在过去两年触底之后迎来了反弹。特别是在2020年底，在竞技场中，迈腾接过帕萨特的德系接力棒，天籁、亚洲龙和别克双君也更为精进，韩系车持续尝试，比亚迪汉、小鹏P7用新能源的方式切入，竞相争鸣间，直接将中高级车市场推向16%的增幅，而全年因疫情荒废过半之后竟也能实现正增长。

在玩家众多的这个市场，凯美瑞一定是不能忽视的标杆存在。从具体市场表现来看，凯美瑞与稍微下滑的雅阁相比，稳定住了热销趋势，特别是在亚洲龙切入市场之后，凯美瑞依旧能一如既往，足以证明其强大的品牌号召力，它是当之无愧的2020年细分市场隐形冠军。

更足以引起对手警惕的是，近日第八代凯美瑞将发布中期改款，在以往领先同级的产品力基础上再次提升了产品优势，可以说依旧贯彻着“高价值感”销售的原则。那么改款凯美瑞有哪些改变呢？

首先在外观方面，除了延续原本独有的双造型设计，更有了一些全新的升级。全新凯美瑞前大灯增加了高级黑烟熏效果；搭载全新开发的17/18寸铝合轮毂；采用全新设计后组合尾灯，延长电镀铬装饰条，增加红色装饰条；新增钛辉银车身色，提供6个颜色选择，运动版车型可选双色车身。

而在内饰上，全新凯美瑞中控显示屏升级为10.1英寸智能语音导航显示屏，驾驶员无需低头就可以获取信息。新搭载的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。

当车辆切换不同的驾驶模式时，多功能信息显示屏还会显示不同的色调，NORMAL模式是蓝色系，ECO模式是绿色系，而SPORT模式则是红色系。

同时，全新凯美瑞还重新设计了内饰配色和材质搭配，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。

值得一提的是，全新凯美瑞搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别自动驾驶。另外，智能互联方面功能也有所增加。

当然，原本强大的依旧强大。中期改款的凯美瑞TNGA的基因、依旧有足够的威慑力，众所周知TNGA与其他品牌提出的新平台战略不同，并不单单解决成本和零件通用性问题，更是覆盖到设计、研发、生产制造等所有环节的彻底颠覆，从零部件开始，从零出发，再也没有比这更彻底的更新换代。

回溯过往，凯美瑞的历史答卷无疑是优秀的。2006年夏天，一架喷涂“凯美瑞”字样的客机从广州飞抵北京，正式拉开了广汽丰田凯美瑞在中国市场的大幕，上市第二年开始，凯美瑞就凭借高均衡性的特征成为国内中高级车市场销量第一，这样的地位一统就是四年。

不过市场从不会让一个幸运儿永远舒适，时移世异，过去中高级车经典稳重的商务形象开始变得不受欢迎，均衡性特征过去成就了凯美瑞，而后也成了它的桎梏。

2017年冬天，凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代，第八代凯美瑞亲手打破自我，用全新的形象告诉消费者，中高级车也可以如此年轻化，所有的固有印象全部刷新。作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞全新面貌，推动中高级轿车高价值风潮。

2020年第八代凯美瑞销量185,140辆，位居细分市场第二。自换代上市以来，第八代凯美瑞累积销量超过55万辆。第八代凯美瑞的持续热销，也强势助力广汽丰田凯美瑞历史累计销量破210万辆。

需要特别注意的是，其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%，这一销售结构在细分市场无出其右。凯美瑞的价值高度早已经与市场上的对手区隔开来，这也是文章开头“高价值感”一说的证明。

当然，高价值感的背后是来自于车企的经营，不论是车型动力、造型等的多样性，还是媲美豪华品牌的安全性，又或是热效率达到极致的动力、超越同级的配置，都是来自车企的价值感经营，超越对手的价值感是第八代凯美瑞的常态。